enige overdruk vanuit het carter mag ! Geen enkele zuigerveer past 100% sluitend in een boring, er is altijd wel iets blow-by, zelfs bij nieuwe motoren. Maak de carterventilatie eens perfect schoon, dat kan helpen.
zwarte rook >>> te rijk mengsel >>> check brandstofdrukregelaar, motor temp sensor, ingeval van een turbo: check CBV, intercooler op boostlekkage, zet er ook eens een schoon luchtfilter in... Dit is nooit een reden om de cilinderkop eraf te trekken! de motor kan ook in 'limp home' modus draaien vanwege een andere (electronische) fout, de ECU geeft dan bewust een te rijke, maar veilig mengsel en zal het ontstekingstijdstip verlaten om safe te zitten. >>> check de foutcodes die zijn opgeslagen in de ECU en EZK. Er MOET een eenvoudige fout zijn als er zwarte rook uit de uitlaat komt.
Heb je ook de nokkenasriem bekeken? Mogelijk is deze een tand versprongen? Bij de rechte vertande nokkenasriemen gebeurt dit soms wel eens als ze te slap staan. Daar gaat ie niet beter van draaien. Een versprongen nokkenasriem heeft ook invloed op de ontsteking omdat de verdeler vanaf de achterkant van de nokkenas wordt aangedreven. Als de motor hierdoor misschien een (veel) te laat ontstekingstijdstip heeft kan de verbranding niet volledig zijn.
blauwe rook >>> verbrandde olie >>> mogelijk kapotte turbooliekeerringen, versleten klepgeleiders, versleten zuigerveren. In dit geval is misschien tijd om afscheid te nemen, afh. van de kosten die er gemaakt moeten worden.
witte rook >>> je zou denken dat er een nieuwe paus is gekozen maar helaas, het is water in de uitlaatgassen >>> mogelijk kapotte koppakking, gescheurde kop, gescheurde turbo-lagerhuis. >>> ook hier, afh. van kosten misschien verstandig om afscheid te nemen. als het alleen een koppakking is en de motor is niet zwaar oververhit geweest dan is een koppakking nog wel eens te vervangen tegen redelijke kosten.
