gashuis stationair

Hallo Henk, Volvisti

henk 940LPT schreef : misschien kan een andere 16 klepper sleutelaar (Mathy ??) dit wel bevestigen dan wel ontkennen.

Ik sleutel eigenlijk niet of nauwelijks aan de motor. Wie dat overigens wel wil doen, kan zich behelpen met de 740 versie van Haynes. Daar staat de 16 klepper namelijk wel in.  Al is de 16 klepper door de jaren wel iets aangepast. Zo heeft de 940 16 klepper volgens mij een automatische spanrol en de 740 16 klepper een spanrol die je zelf op spanning moet brengen. Of zoiets. Want ik heb dit ook alleen van "horen zeggen".
Groetjes
Mathy

in ieder geval voor je reactie
je was de 1er 16 klepper chauffeur die in mijn gedachten opkwam.

blijft de uitnodiging nog even staan: wie kan vertellen of mijn verhaal mbt afstellen gasklephuis/gasrol in de informatiepagina ook opgaat voor 16 kleppers ?

Henk, bij mijn B204GT werkt het precies zoals je hebt opgeschreven. Het hele stationair regelsysteem werkt hetzelfde als op de B230FB die ik voorheen had hoewel er wel verschillen tussen beiden zijn in de componenten (TPS, gasrol ed.). Ik denk dat je verhaal gewoon ook van toepassing is op de 16V's.

bij de B204GT en FT werkt de TPS ook anders toch ? bij de andere motoren alleen voor stationair/niet stationair, bij de 204GT en FT zit er een soort potmeter in die de stand bij niet stationair doorgeeft ?

klopt helemaal maar maakt niks uit voor het staionair verhaal, toch? Je moet nog steeds de stationair stand correct afstellen met een klik meteen vanaf de aanslag.
De potentiometer vertelt de ECU wat de belastingsvraag is van de bestuurder, inderdaad alleen bij niet-stationair.