Km-teller 740- Estate doet het niet meer

Beste mannen,
Met zoveel slagkracht er achter moet het een fluitje van een cent worden om het hele instrumenten paneel er uit te rukken. Ik zal er een stopwatch bij gebruiken!
Groeten,
Conrad Winkelman, de Oom van Rutger Winkelman

Ik heb hetzelfde aan de hand gehad en heb het zelf kunnen verhelpen.
Een beschrijving, met foto's, staat hier:
<a href=" www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=318358#318358 "> www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=318358#318358
Succes!

Hey! Een 740 estate op grijs kenteken! Zocht Albert (vilvi) niet zo'n ding?

@ MaGNet
Goeie god,  dat lijkt wel een breinoperatie! Het lijkt me eenvoudiger om het gehele zootje met klok en benzienemeter  en temp.meter etc in zijn geheel te vervangen en hopen dat het allemaal werkt. . .voor zover de de unit uit de schrootbak identiek is. Mijn benzinemeter doet het ook al niet en vandaag gingen de lampjes kaduuk (pikke donker paneel)
Overigens heb ik in mijn 740 instrumentenpaneel nog geen enkle plek gezien waar ik een kapjes kan uitwippen om bij de schroeven te komen. . .ik ga wel wat zitten prikken en wrikken tot er iets los gaat,  of kapot gaat. Ik zie wel waar het schip strandt
*******************************
@Michel Oud
Ja die 750 Estate van mij was origineel een grijs kenteken maar dat betekend nu niets meer. Ik betaal het volle pond aan belasting. De classificatie "grijs kenteken" heeft nu geheel andere eisen. De wagen heeft maar twee stoelen en een ingebouwde 1,80 m bak. Prachtig voor vervoer van grote zaken maar als je 4 mensen mee wilt nemen moet je er 3 afwijzen.
Voor de rest rijdt ie prima en nagenoeg geen roest!. . een paar spikkeltjes.
 Hoeveel heeft Albert er voor over ?

ligt dat niet aan de lampjes zelf lijkt. stekker los oid ?

je hebt 2 modellen tellerbak: een ouder model met een getrapte onderkant (links en rechts naast de lampjes is die verhoogd, zie foto)
<img src="/sites/default/public_files/images/klokkenset760Turbo1984.preview.jpg " alt="oud model" title="oud model" width="640" height="248" />

en een nieuw model met vlakke onderkant:
<img src="/sites/default/public_files/images/teller_960.preview.jpg" alt="nieuw" title="nieuw" width="640" height="262" />

het oude model kan gedemonteerd worden door de 2 kapjes te verwijderen en de schroeven los te draaien (zitten ongeveer boven de richtingaanwijzer lampjes). volgens mij komt dat de omlijsting los (heb het zelf niet gedaan)

het nieuwe model kun je verwijderen door de omlijsting los te klikken, dit doe je weer door een hele platte schroevendraaier in de sleufjes te steken. één voor één is goed genoeg, als je daar in drukt druk je een veer naar achter en kun je de omlijsting aan die kant uit de veer trekken. sleufjes zitten in de zijkanten ter hoogte van benzine / koelwater temperatuurmeter. 

r.winkelman schreef : @ MaGNet
Goeie god,  dat lijkt wel een breinoperatie! Het lijkt me eenvoudiger om het gehele zootje met klok en benzienemeter  en temp.meter etc in zijn geheel te vervangen en hopen dat het allemaal werkt. . .voor zover de de unit uit de schrootbak identiek is. Mijn benzinemeter doet het ook al niet en vandaag gingen de lampjes kaduuk (pikke donker paneel)
Overigens heb ik in mijn 740 instrumentenpaneel nog geen enkle plek gezien waar ik een kapjes kan uitwippen om bij de schroeven te komen. . .ik ga wel wat zitten prikken en wrikken tot er iets los gaat,  of kapot gaat. Ik zie wel waar het schip strandt
*******************************

De hele "operatie" viel eigenlijk reuze mee.Het enige dat lastig is, is om de wijzer van het asje te krijgen zonder één en ander af te breken.Goed ondersteunen (houten ijsstokje eronder ter bescherming) en voorzichtig om-en-om van 2 kanten loswrikken.Voor de rest is het een paar schroefjes losdraaien en rustig alles doorsolderen.Ben inmiddels over de 300.000 (dus ruim 8000km verder) en de teller werkt geheel zonder haperen Groot voordeel van repareren is, dat je de originele kilometerstand kan behouden. Juist bij een Volvo is dat belangrijk.Hoe hoger de stand, hoe beter de Volvo.

MaGNet schreef:De hele "operatie" viel eigenlijk reuze mee. . . . .Voor de rest is het een paar schroefjes losdraaien en rustig alles doorsolderen.Ben inmiddels over de 300.000 (dus ruim 8000km verder) en de teller werkt geheel zonder haperen

Vandaag de klus aangepakt. Het ging inderdaad nogal gemakkelijk maar de kabelboom was wel erg kort. . .heb er aardig aan zitten sjorren om het zootje(instrumentenpaneel) er uit te krijgen. Heb zelf de schrootversie uit de sloopauto moeten slopen en was € 20 kwijt. De teller doet het nu maar ik moet 30.000 km bij de nieuwe km-stand optellen voor de juiste km-stand. Totaal ongeveer 250.000 nu. De klus nam 3/4 uur in beslag, inclusief uithalen sloopunit en vervangen en onbekende stekkertjes testen en proefrijden!
Toen de defecte unit er uit kwam zag ik een klein stekkertje los in de bak hangen. . .een idee waar het thuis hoort: Links boven aan de achterkant(van de voorkant bekeken) zitten twee kleine klemmetjes waar dat stekkertje op past maar het maakt geen verschil of de stekker er op of er af is. Weet iemand waar dat stekkertje voor dient?. Het is een VDO unit met datum 30-10-86 en komt uit een auto met bouwjaar 1987 net zo als die van mij.
Nu nog de vlotter van de benzinetank repareren. Moet nog ff zoeken waar dat ding zit. . .ik durf te wedden ergens op de benzinetank
Iedereen nogmaals bedankt!

denk dat jouw cruise control het ook niet doet ?
&#160;
één losse stekker, dat op één van de klemmetjes hoort klinkt mij erg in de oren als het snelheidssignaal van de cruise control. sterker nog, kan me niets anders indenken.

&#160;
Een cruise control heb ik niet. t'Zou verklaren dat het extra draadje niets doet.
De Paneelverlichting lijkt niet uniform te zijn. . .waarschijnlijk zijn er een aantal lampjes defect. Ik heb de oude unit nog dus kan ik daar wat lampjes uithalen.

r.winkelman schreef :

MaGNet schreef:De hele "operatie" viel eigenlijk reuze mee. . . . .Voor de rest is het een paar schroefjes losdraaien en rustig alles doorsolderen.Ben inmiddels over de 300.000 (dus ruim 8000km verder) en de teller werkt geheel zonder haperen

Vandaag de klus aangepakt. Het ging inderdaad nogal gemakkelijk maar de kabelboom was wel erg kort. . .heb er aardig aan zitten sjorren om het zootje(instrumentenpaneel) er uit te krijgen. Heb zelf de schrootversie uit de sloopauto moeten slopen en was € 20 kwijt. De teller doet het nu maar ik moet 30.000 km bij de nieuwe km-stand optellen voor de juiste km-stand. Totaal ongeveer 250.000 nu. De klus nam 3/4 uur in beslag, inclusief uithalen sloopunit en vervangen en onbekende stekkertjes testen en proefrijden!
Toen de defecte unit er uit kwam zag ik een klein stekkertje los in de bak hangen. . .een idee waar het thuis hoort: Links boven aan de achterkant(van de voorkant bekeken) zitten twee kleine klemmetjes waar dat stekkertje op past maar het maakt geen verschil of de stekker er op of er af is. Weet iemand waar dat stekkertje voor dient?. Het is een VDO unit met datum 30-10-86 en komt uit een auto met bouwjaar 1987 net zo als die van mij.
Nu nog de vlotter van de benzinetank repareren. Moet nog ff zoeken waar dat ding zit. . .ik durf te wedden ergens op de benzinetank
Iedereen nogmaals bedankt!

Die kabelboom leek bij mij ook erg kort.
Maar gelukkig bleek de hele bundel met een tie-wrap (ergens achteraan) vast te zitten.Na het losknippen van die tie-wrap had ik aanzienlijk langere kabels en kon ik de zaak eenvoudig monteren.