Motor bijna warm, en dan houdt hij in/wil afslaan (960 3.0)

Wie heeft er een idee over het volgende.
Reina heeft een gezonde koude start, en is zoals het een 960 betaamt in 2 tot 3 minutern warm (temp wijzer in het midden).
Echter, precies op dat moment (dus als de wijzer bijna in het midden is) dreigt zij af te slaan.Als ik op dat moment rijd en ik geef een beetje gas, dan lijkt zij te stikken of juist geen brandstof te krijgen, je voelt de auto als het ware even inhouden. Één keer flink gasgeven en zij gaat weer als een tierelier, en het probleem doet zich niet meer voor.
Sta ik op het moment van warm worden echter stil (stoplicht of zo) en draait de motor stationair, dan wordt de motor helemaal wild met schommelingen tussen de 400 en 1000 toeren (dansende toerenteller). Ook is zo één keer de lambda lamp aangesprongen. Een dot gas geven, en het is weer in orde. En het blijft ook weg.
Een complicerende factor is nog dat er een koudloopregelaar op zit, ik snap nog niet wat die allemaal doet, maar misschien alleen maar het toerental verhogen bij koude motor. Zou dit apparaat de oorzaak zijn? Zou ik het er beter weer uit kunnen slopen? Ik ben echter wat huiverig voor wat men gemodificeerd heeft om het aan te sluiten...
<img src=" lh6.google.nl/eric.bakker/R-9vasFsAhI/AA...5.JPG.jpg?imgmax=576 " border="0" alt="kaltlaufregler" title="kaltlaufregler" width="576" height="432" />
Wat te doen?

Als je nu gewoon simpel het stekkertje eens losmaakt.
En kijken wat ie dan doet?

zie ik daar 2.5 op dat kastje staan?

Jan-Geert schreef : zie ik daar 2.5 op dat kastje staan?

Yep. 2.5 B2525/4. 

Das elektronische Regelsystem für Otto-Motoren spart durch die Umstufung von EURO1 auf EURO2 erheblich Kraftfahrzeugsteuer und steigert den Wiederverkaufswert von Autos, die mit diesem Produkt ausgerüstet werden.Das System erhöht elektronisch direkt nach dem Start vorübergehend die Leerlaufdrehzahl des Motors. So erreicht der Katalysator schneller seine Betriebstemperatur. Hierdurch wird der Schadstoffausstoß erheblich reduziert.
Ik hoop dat je er wat aan hebt..... 

Willem V. schreef : Das System erhöht elektronisch direkt nach dem Start vorübergehend die Leerlaufdrehzahl des Motors. So erreicht der Katalysator schneller seine Betriebstemperatur. Hierdurch wird der Schadstoffausstoß erheblich reduziert.

Het enige dat het doet lijkt dus de toerentalverhoging tot hij op bedrijfstemperatuur is. 

<a href=" www.hjsleistritz.com/english/main02_1f2.php "> www.hjsleistritz.com/english/main02_1f2.php  en www.hjsleistritz.com/english/main02_1f3.php "> www.hjsleistritz.com/english/main02_1f3.php  vind je nog meer informatie. Stationair toerental verhoging tussen 1200-1600 o/min tot een koelwater temp van 34C is bereikt. het ding moet eigenlijk ruim voor bedrijfstemp stoppen met werken. Ik zou het gewoon ertussen uithalen kost je alleen maar benzine.
Groet Martin

... zou ik geneigd zijn dat ding er tussen weg te halen.
De latere 960's en 90's hebben inmiddels een lucht-naverwarmer voor de kat en dat werkt iedergeval anders dan jij hier omschrijft.

12many14 schreef : Stationair toerental verhoging tussen 1200-1600 o/min tot een koelwater temp van 34C is bereikt. het ding moet eigenlijk ruim voor bedrijfstemp stoppen met werken. Ik zou het gewoon ertussen uithalen kost je alleen maar benzine.

Nou is dat beide niet helemaal waar. Ten eerste zie ik hem stationair niet boven de 800-900 uitkomen, en ten tweede rijdt Reina iets zuiniger dan Bor. Ik kom nu meestal zo rond de 1:8,3.

MSuidgeest schreef : ... zou ik geneigd zijn dat ding er tussen weg te halen.

Maar stel dat mijn probleem niets met dat aparaat te maken heeft. Waar zouden jullie dan gaan zoeken?