Snelheidssensor op de achteras

Hallo hobiisten

Heb (misschien had)  nog steeds problemen met een toerental dat blijft hangen totdat je echt helemaal stilstaat.

Ik heb vandaag het stekkertje van de sensor op achteras eraf getrokken en wat denk je , toeren zijn nog nooit zo snel teruggevallen naar 750 toeren.

Klopt het dat deze sensor in verbinding staat met de computer (ecu?)

Kun je de sensor ook doormeten of iets of zijn er nog andere mogellijkheden.

Groeten ed

Hiervoor heb je een scope of een universeel meter nodig met een duty-cycle functie.


Lijkt me een massa probleem, er staat waarschijnlijk "een rimpeltje" op je draad naar de snelheids meter.


Leg eens een massa draad naar de achteras, deze maakt nu alleen maar massa via de cardanas en de handremkabel

Op de VSS staat een fluctuerende spanning van 6 tot 7 volt. Dit kun je 'gewoon' meten met een mutlimeter, alleen kun je de meetpennen niet ergens inprikken.
En als je hem eraf trekt, is het signaal weg, wat ook niet de bedoeling is.


Volgens autodata moet je een break-out-box gebruiken om de contactpunten 5 en 34 te meten, waat de spanning op moet komen te staan, als je aan het achterwiel draait, met de auto aan 1 kant op de krik, handrem los in zijn vrij.


Lastig dus. 

Een puls tussen 0 en 6 á 7 Volt. vorm van de puls, puls-pause verhouding kan je toch niet meten met een goeiekoop metertje.


Meten achterop het tellerhuis waar je de cc op aan sluit

bedankt voor snelle reactie, zal morgen stekker er weer opzetten en diff aan aarde leggen. Ben benieuwd.


groeten ed

struis schreef :
Meten achterop het tellerhuis waar je de cc op aan sluit

Dat is ook zo, net zo makkelijk.


Alleen, als er een probleem in de bedrading zit, meet je dus niks..............
We horen het morgen wel...

Ik heb destijds hetzelfde probleem met m'n 740 (83) gehad.


Alleen als de auto/achteras koud was leed m'n snelheidsmeter een eigen leven.


Als ik s'ochtends de motor starte, bv ruiten krabben, stond m'n dagteller een paar honderd meter verder (en ik maar denken dat tie zuinig was)


Een draadje vanachter m'n tellerhuis naar de bijrijders stoel, aangesloten op een Fluke 123 scopemeter en rijden.


Als je stil stond; een enorme hoeveelheid "vuile pulsen", rijden met een koude as zag er niet uit.


Als de boel warm was werd het beter.


Een massa draadje verbeterde heel veel.


Omdat je aan die sensor niks kan verstellen was de puls pause verhoudng ook niet goed te krijgen.


Er zat gewoon te veel speling op het differencieel/kroonwiel.


Een Citroen rijder heeft  dit opgelost door er met gang achterop te rijden, waarna Boy Geenakker hem gesloopt heeft.


 

maar kun je die sensor op de achteras eruit nemen, heb in de gauwigheid gezien een inbusboutje , en schoonmaken of kom je dan weer vanalles tegen


groeten ed 

Kun je eruit halen, zoals je zegt. Je komt dan niks tegen, geen probleem dus.

Je vraagt iets over het toerental en de discussie gaat over het snelheidssignaal. ik volg het niet.