740 gl blijft 'doorpruttelen'

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
02-12-2007 22:19 #1062914 door V700 register
740 gl blijft 'doorpruttelen' is gemaakt door V700 register

Hallo,


Wij hebben sinds 2 dagen een volvo 740 gl sedan (benzine '85) aangeschaft. We hebben dit weekend vrolijk rondgereden en auto rijdt best lekker. Helaas gaat tie moeilijk uit . De motor blijft doorpruttelen nadat contact uit is en is alleen door kort gaspedaal vol in te trappen uit te krijgen. Heeft iemand idee waar we oorzaak moeten zoeken?


Groet,


Diana & Richard

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Willem van Strik (GAST)
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
03-12-2007 11:45 #1185193 door Willem van Strik (GAST)
Beantwoord door Willem van Strik (GAST) in topic Carburateur

99% kans dat je een carbuarteur-uitvoering hebt met dit verschijnsel.


Het is een bekend verschijnsel met een carburateur: de methode die je al hebt gevonden is op zich goed: contact uitzetten en daarna een keertje vol het gas intrappen.


Het verschijnsel heet nadieselen, en wordt veroorzaakt doordat er via de carburateur nog onverbrande benzinedampen in de motor komen, die worden ontstoken door nog hete delen van de motor. Door het gas in te trappen voer je extra koude brandstof toe, die alles net voldoende laat afkoelen om die verbarnding te stoppen.


Het kan geen kwaad, maar beter is natuurlijk repareren; een keertje carburateur-reiniger aan de tank toevoegen kan dit mogelijk al verhelpen. Het proberen waard in ieder geval.


In het ergste geval is er een vervangen van alle rubbertjes van de carburateur nodig, en dat gaat in de papieren lopen. Na zo'n carburateur-revisie zal hij wel veel netter lopen dan.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
03-12-2007 12:27 #1185197 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Koolstofaanslag

Koolstofaanslag in (of één van) je cilinders ligt ook erg voor de hand. Dwz roetaanslag tgv slechte staat verkerende onsteking(sdelen) of overmatig olieverbruik. Draai je bougies er eens uit, als ze zwart zijn is dat een goede indicatie. Er bestaan daar weer specifieke toevoegingen voor en ondanks heel veel eerder over gediscusieerde nadelen, heeft het ook een vet voordeel:


soms helpt  het écht en niet geheel onbelangrijk, je kop hoeft er niet af.


Blijf er niet te lang mee wachten/doorrijden, zoek iemand in de buurt die weet waar hij/zij het over heeft, want welke oplossing het ook is, alles is goedkoper dan een gat in je zuigers krijgen omdat nadieselen een heftige vorm van ongecontroleerde ontbranding is en derhalve heel erg slecht voor je motor.


 


Suc6

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
03-12-2007 22:21 #1185238 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Benzine afsluiter?

Het kan zijn dat je carburateur al een benzine afsluiter heeft, die er voor zorgt dat de benzinetoevoer bij contact-af meteen stopt.


Als die auto een electronische ontsteking type EZ-K heeft (= met pingelregeling), dan is dat het geval. Het is een magnetische klep die met een vacuumslangetje aan de carburateur is verbonden (ik doe dit nu uit het hoofd; de auto staat nu elders gestald.) Wellicht is dit een mogelijke fout-oorzaak? Die klep zit op de linker veerpoot en is iets van 5x4 centimeter groot..


Groet, Lieme Huib

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
03-12-2007 23:26 #1185247 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Dacht ik ook aan

De benzineafsluiter is middels paarse en witte vacuümslangetjes verbonden met o.a. het inlaatspruitstuk. Wordt de auto gestart dan wordt in het kastje waar Lieme Huib op doelt de verbinding met het vacuum doorbroken en de afsluiter blijft open. Bij het afzetten van de motor en dus het contact, gaat de verbinding weer open. Doordat er nog een vacuum bestaat in het inlaatspruitsuk zal het vacuum er voor zorgen dat de brandstofklep in de carburateur wordt afgesloten. Dit gebeurt ook tijdens het rijden. In Haynes staat geschreven: 'A fuel shut-off system improves fuel economy by cutting off the fuel supply when the throttle is released, the engine is warm and engine speed exceeds 1610 rpm. The system uses a vacuum valve, a solenoid valve and a throttle switch, with overall control from the ignition control unit. The solenoid and vacuum valves are also used to prevent run-on (dieseling) after switching off the ignition.'


Groet,





Derk







Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
06-12-2007 22:09 #1185423 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Goed speur/denkwerk..

@Lieme & Derk:


Goed speur en denkwerk!! Daar zou ik nooit aan gedacht hebben.





Is het probleem bij die auto nu opgelost/ En zoja, hoe???? (info, info, info, tadum tadum) 

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
23-12-2007 15:25 #1186842 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Goede adviezen en nu eindelijk reactie!

Hartelijk dank voor de reacties (we zijn net lid, wachtwoord alweer kwijt etc).


We hebben eerst het schoonspuiten van de carbarateur geprobeerd. Luchtfiler eraf etc, vooral de buitenkant glimt nu schitterend, maar nadieselen is niet gestopt. De bougies zien er netjes uit. Oliegebruik is minimaal (Ole!). Waarschijnlijk dus geen koolaanslag in de cylinder (hoopte ik ook een beetje want dat lijkt me dure reparatie). Meest aannemelijk lijkt mij de rubbers van de carbarateur of het afsluitklepje. Inmiddels (2,5 weken) zijn we er al achter dat we auto super vinden, dus ik denk dat ik de carbarateur (rubbers + klepje) laat reviseren. Ik begrijp nu wel het probleem maar durf carbarateur reparatie zelf niet aan (uitelkaar gaat prima maar in elkaar levert vast en zeker problemen op). Mocht er iemand zijn die repareert houden wij ons graag aanbevolen!


 Richard (Diana is lid, rara wie de broek aan heeft...)

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
23-12-2007 16:48 #1186851 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Testje

Dag Richard,





Heb je mijn reactie gelezen en begrepen? Je kan er heel makkelijk achter komen of de vacuumklep die op de binnenkant van het scherm aan de bestuurderszijde zit gemonteerd, niet goed functioneert (in jouw geval continue dicht blijft) Haal de vacuumslangetjes die naar de carburateur (paars) en het inspruitstuk (wit) gaan los Start de motor. Als het goed is voel je dat het witte slangetje lucht aanzuigt. Steek de uiteinden bijelkaar, desnoods door een van de zwarte rubberen mofjes te gebruiken waarmee de slangetjes aan de apparatuur vastzitten. Als het goed is zal de motor nu vrij snel moeten afslaan omdat de brandstoftoevoer wordt onderbroken. Ben zeer benieuwd of dat gebeurt en of er dan nog wordt nagedieseld. Als je kijkt op de onderstaande link


www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl...burg_2B5.preview.jpg


Dan zie je rechtsboven de carburateur een doosje waar twee slangetjes naartoe lopen. Dit is de vacuumklep die ik bedoel. 


<img src="file:///C:/DOCUME%7E1/Home/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg" />
Groet,





Derk 







Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
24-12-2007 11:28 #1186907 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Nadieselen zeker gevolg van carbarateurklep

Beste Derk (e.a.),


Ik had inderdaad niet goed genoeg gelezen, ik was ervan uitgegaan dat euvel in de carbarateur zat. Nu met recente foto erbij begrijp ik het beter. Ik zag met genoegen dat rode slangetje los hing (bij mij rood en geel). Ik was al helemaal in triomftoestand, maar zo makkelijk is het natuurlijk nooit. Ik vermoed dat de vorige eigenaar of handelaar bewust slang eraf heeft getrokken want stroomstekker was er ook uit (alleen gele slangetjes zat erin) en na aankoppelen van stroom/slang liep de auto alleen goed met choke. Nadat de motor warm is slaat hij af. ik denk nu dat klepje (apparaat) stuk is want losgekoppeld loopt motor wel (hij blijft waarschijnlijk signaal geven). Het lijkt me ook niet aan het stationairstellen te liggen, daarvoor slaat de motor volgens mij te stevig af (onder 1500 toeren helemaal weg). Ik denk dat ik er goed aan doe om nieuw klep-app. op de sloop te zoeken of automaterialenzaak.


Ik hou jullie op de hoogte en opnieuw bedankt!


 Richard


&#160;

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
24-12-2007 19:43 #1186932 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic test 2

Dag Richard,





Of de klep stuk is, kun je ook relatief makkelijk uitvinden: maak er twee draadjes aan bijvoorbeeld m.b.v. kabelschoentjes en sluit ze aan op de plus- en min van de accu. Als het goed is hoor en voel je dan 'klik'. Merk je niets dan is de klep waarschijnlijk defect. Meet hem voor de zekerheid door met een Ohm-meter. Bij 'oneindige weerstand' is de spoel in de klep stuk.





A. De klep is niet stuk


Als je de auto op 'contact' zet, dan zou je over één van de stekkers van de losgetrokken kabel en de massa/min-pool accu een spanning van zo'n 12V moeten meten. Is dat niet het geval, dan heb je wellicht te maken met een probleem dat ik zelf ook heb gehad en opgelost. Dat wil ik nog wel toelichten.





B. De klep is niet stuk en je meet 12V over een van de stekkers


De andere stekker (waar dus geen 12V op staat met contact aan) loopt naar de ECU nabij de pedalen/onder het stuur. De ECU schakelt al dan niet door met de massa. Volgens Haynes verbreekt de ECU de verbinding o.a. bij gas los en een toerental van boven de 1600 omw/min. De brandstoftoevoer wordt dan tijdelijk afgesloten ten gunste van een beter verbruik. Het signaal 'gas los' komt van een contactschakelaar bij het gaspedaal. Als het probleem hier zit dan, moet ik je een verlossend antwoord voorlopig schuldig blijven.





Even voor de goede orde: heb je een handchoke of een automatische? Ik zou denken dat in jouw Volvo een B230 K(arburateur) motor ligt en dus een automatische.





Gr.





Derk 







Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

Moderators: Jerry Stam

Over de vereniging

Social

  • Facebook
  • Flickr
  • YouTube

De VolvoKV is lid van

FEHAC
KNAC
NCAD
Fehac
KNAC
NCAD