UPDATE B230Fb sputtert om de 5-10 seconden Opgelost

De verdeler en rotor zitten er nog niet zo lang op, zal eens kijken of deze vuil/vet of ingebrand zijn.
Nogmaals alle tips zijn welkom, ik kan gewoon rijden maar vindt het lastig en wil graag dat hij motorisch perfect is.
 

De binnenkant van de verdelerkap was vet, de rotor ook enigzins.
De 4 koperen contacten in de kap waren licht ingebrand maar zijn nog wel mooi vlak, alles maar ontvet met wasbenzine. De rotor had ook heel lichte inbranding, maar ik weet niet in hoever dit normaal is. Met waterproof 400 papier alles ontdaan van de in-brandplekken. opnieuw monteren en hopen.
Op positie 2 en 6 van de diagnose had ik 1-1-1. Dat is volgens mij dus ook goed.
 

Vet van olie? In dat geval zijn misschien de seals van de nokkenas niet zo dicht als je zou willen?
Aan de andere kant zat er in de verdeelkap van mijn 340 indertijd gewoon druppeltjes olie, en toch reed het nog prima, dus dat kan het niet helemaal verklaren.
BTW: die 4500 toeren tip kwam natuurlijk uit Amerika, waar de zescilinder automaten normaal niet boven de 2500 toeren uit komen. Bij ons zal het effect meestal wel minder zijn. Desalniettemin: als het helpt, dan helpt het.

Net weer even wezen rijden, de motor schud bij stationair af en toe en het sputteren is er ook nog. Bij optrekken vanuit een bocht of in 2 langzaam acceleren slaat de motor even over.
Verder rijdt hij heerlijk, alle stekker verbindingen gecontroleerd en ingespoten, bobine stekkers gecontroleerd,
Ik weet het niet meer, kleppen stellen ??
 
 

Misschien alle massakabeltjes eens controleren?
Op mijn blauwe 740 waas een van de twee vanaf het kleppendeksel naar het schutbord niet helemaal fijn, en natuurlijk net degene die achter de verdeelkap langs liep. Door de ANWB verlegd zodat 'ie niet meer achter verdeelkap liep was al een stuk beter, later nog vervangen door een gaaf exemplaar.
Kleppen: wanneer zijn die vor 't laatst gesteld? In principe is om de 15-20000 km voldoende, zeker op benzine. Controle kan natuurlijk niet echt kwaad, en kost hooguit een klepdekselpakking (heb ik nog eentje van hangen als je erom verlegen zit).

Massakabeltjes (2 stuks) vanaf de kleppen deksel zijn goed, lopen inderdaad achter de verdeelkap langs maar raken deze niet.
Kleppen stellen is zolang ik hem heb nog nooit gebeurt, ze zijn vorig jaar (najaar) wel gecontroleerd door Timen, daarna pas iets van 7500 km gereden. recentelijk wel de distributie riem vervangen. Ik moet wel zeggen dat we de auto alleen voor het uitlaten van de hond gebruikten, sinds januari wordt hij dagelijks gebruikt en is hij steeds zuiniger en feller geworden.
 
Misschien kan je nog herinneren dat ik 2 jaar geleden klaagde dat hij niet boven de 150 km/u kwam, inmiddels is dat 35 km/hr meer geworden
Wat is er vervangen;
DistributieriemSpanrolKoppelingUitlaat (volvo)Bougies + kabels + verdeelkap + rotorBrandstoffilter+ Luchtfilter
Ik bedenkt me net dat ik 1,5 week geleden andere dan gebruikelijke benzine heb getankt !!! Normaal altijd Shell V power en nu Texaco loodvrij, kan dat er iets mee te maken hebben. Zolang doet het probleem zich ook ongeveer voor.
 

oPGELOST

Hallo Eric
Je maakt het wel spannend. Vertel eens hoe je het opgelost hebt?
groetjes
Mathy

Was het nu de benzine, of toch nog iets anders?

Het waren dus de bougie kabels en de BDP sensor, de kabels van Bosch waren pas 7-8 maanden oud. Van de sensor was de mantel rond de kabel helemaal gaar. Gelijk het gasklephuis gereinigd. Kleppen stonden helemaal goed. Motor schudt niet meer, uitlaat sputterd niet meer. Inhouden is ook weg.
 
Kortom helemaal bij, dank aan Timen voor zijn goede diagnose en hulp.
 
Eric