B230FK vs. B230FT

Wat is het nut van het plaatsen van een intercooler met een kleinere buis, mijn 230FT heeft standaard al een 76mm buis en is ook 6 cm dik, tevens heb ik er al een 3 inch rvs uitlaat onder zitten zonder kat, volgens mijn berekening moet er met een gemodificeerde T-nokkenas (lift 11,2  en geen overlap meer) 260pk en 480Nm uitkomen, omdat ik een automaat heb heb ik niks aan vermogen en wil ik koppel hebben bij lage toeren, wat ik met deze modificaties dan ook in ruime mate krijg, ik heb nog een andere optie verzonnen om de bak te ontlasten nl het monteren van een kortere achteras hierdoor trekt ie nog beter en blijft de bak kouder omdat ie minder vermogen hoeft te dissiperen, ik ben nu bezig om een extra tankje tussen de bakkoeler en de bak te maken waar 2 liter extra atf in kan en waar ik een koelwaterleiding doorheen kan lijden om de boel beter op temperatuur te kunnen krijgen, een AW71 bak heeft nl 2 liter meer atf dan mijn zf-bak en die gaan hoegenaamd nooit stuk, het is een test maar je weet nooit of het werkt zo.

Als er al zo'n grote intercooler op zit moet je die niet vervangen natuurlijk!
Misschien dat de oudere 700's een kleinere intercooler hebben? Dan heeft het zeker wel nut.

Dat klopt, de laatste 940LPT's en turbo's hebben de grootste intercoolers.
de intercooler van een Isuzu NPR (licht vrachtwagentje) schijnt vrij eenvoudig te passen en is nog dikker dus groter qua interkoelcapaciteit.Als je nog hogere laaddrukken wil gaan gebruiken als 1 bar dan heb je die wel nodig, zeker als je de turbo zelf redelijk klein houdt. Kleine turbo's warmen de gecomprimeerde lucht nu eenmaal meer op.
Over die bakken: die hebben het meest te leiden direct bij het aankoppelen vanaf 0km/h Het is dan ook vaak op zo'n moment dat zo'n bak kapot gaat. (of koppeling, of steekassen) In de USA doen ze nogal eens aan dragracing en als je met 300PK en 400+ Nm en slicks de koppeling laat klappen dan gaat inderdaad de zwakste schakel in de aandrijflijn op den duur kapot. Maar als daily driver die redelijk normaal wordt gebruikt kan je met een M47 of M46 toch heel wat onbezorgde km's maken zonder dat het direct kapot gaat. De keren dat je die volle 400Nm op je wielen los laat zullen niet zo vaak zijn en dan alleen als de auto al rolt.
PS Co, wat heb je aan die nokkenas laten doen? Heb je de base-cirkel laten verkleinen? (en dan spacers tussen de buckets en de klepsteel ter compensatie?) Waar heb je dat laten doen?   

Inderdaad de basecirkel laten verkleinen en de buckets ringen erin gezet, dat heb ik zelf gedaan uiteraard, de nokkenas heb ik zelf herberekend en laten slijpen bij Huricane Tuning in heerhugowaard.
Overigens heb ik een van de oude B230FT's en hoe die dikke intercooler erin komt weet ik niet, die zat er al in toen ik hem van Roger kocht.
Ik ben nog wel op zoek naar een grotere turbo, maar die zijn niet zo dik gezaaid of kapot.
 
groeten,
            Co.

Dat is ook de intercooler die ik bedoelde: Die van de Isuzu NPR of een Iveco met de 3.9 liter diesel zijn hetzelfde en ze zijn wat hoger en een stuk dikker als de kleinere intercoolers van Volvo.

Ha,

Misschien heb ik nu iets zinnigs te melden. Mijn vader en een kennis hadden beide 740's en waren ook caravaners. Bij automaten werd dan ook door de dealer geadviseerd een extra oliekoeler(o.i.d.) te laten plaatsen. Of dit OEM was weet ik niet. De automaat zou door de extra zware belasting oververhit kunnen raken in de bergen.
Deze info herleid ik naar Toncar (Berkel) of Automedon/vanVliet (Zoetermeer).

Ben wel benieuwd naar je expiriment. Keep us posted.

Groet,
Eric 

De oliekoeler waar jij op duidt is voor koeling van de versnellingsbak olie, Eric. De (vloeistof in de) automatische versnellingsbak kan in dergelijke omstandigheden namelijk anders te heet worden.
Dus niet een intercooler die op de motor zit, zoals daarboven wordt besproken.

nvliet schreef : ....., ik ben nu bezig om een extra tankje tussen de bakkoeler en de bak te maken waar 2 liter extra atf in kan en waar ik een koelwaterleiding doorheen kan lijden om de boel beter op temperatuur te kunnen krijgen, een AW71 bak heeft nl 2 liter meer atf dan mijn zf-bak en die gaan hoegenaamd nooit stuk, het is een test maar je weet nooit of het werkt zo.

<div></div><div>Klopt! Ik doelde alleen op dit verhaal.</div>

Oké, dan heb ik niks gezegd. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />