ventilator gaat spontaan draaien bij starten

beste volvo vrienden,ben in het gelukkige bezit van een volvo 944 1998 met 580000 km op de teller,heb een misschien klein probleempje,ventilator gaat spontaan draaien bij starten,ook gaat het motorstoringslampje aan,gebeurt niet altijd,soms bij warme motor lampje uit geen problemen,auto is in orde,start en rijdt goed,geen foutmeldingen,ben er al maanden naar het zoeken maar weet niet hoe ik het op kan lossen,heeft misschien iemand een tip,zodat ik weer op het juiste spoor kan komen,alvast bedankt voor het meedenken en met vgrt john want

Het kan het relais zijn dat blijft hangen. 
Maar de combinatie met motorstoringslampje wijst eerder op problemen met de temperatuursensor. 
Er zitten 2 temperatuur sensoren op het blok, 1 voor de ECU, de ander voor de temperatuurmeter in het dashboard. 

Dat je op het dashboard niks vreemds ziet, zegt dus helemaal niks. 

beste noppen bedankt voor je reactie,tussen haakjes  welk relais bedoel je. had het ook al in de hoek van de temperatuursensoren gezocht,maar er zitten inmiddels 2 nieuwe temperatuur sensoren gemonteerd,probleem nog steeds niet opgelost,heb de sensoren getest i.o.a kokend water en met temperatuur meter en fohn,ook met de multimeter gemeten,sensoren zijn mijn inziens in orde,ook verdacht ik de stekker
heb ik inmiddels ook vevangen,misschien dat er iets mis is met andere stekkers of de bedrading,ik heb inmiddels ook ontdekt dat er een sensor op de uitlaat van het luchtfilter naar de turbo zit gemonteerd,ik weet niet waarvoor deze dient of wat deze doet misschien kan iemand hierover iets zeggen,kan misschien hier de oorzaak liggen,
wat ik misschien ook nog moet vermelden is dat het motor controle lampje bij starten soms uit blijft,ook gaat de ventilator dan niet draaien,maar  na 1000m rijden  gaat het lampje weer aan ,vrijwel altijd bij ongeveer 1000m,bij warme motor treed het probleem niet op,althans meestal niet,soms wel,kan het iets met de motortemperatuur te maken hebben !!!.nog even een kleine update,probleem treed vrijwel alleen op bij koude motor,bij warme motor geen probleem,na een nacht stilstaan,klein start probleem,auto gaat pas draaien na drie of vier keer starten,valt vrijwel gelijk stil bij aanraken gaspedaal,het lijkt mij dat er misschien iets mis is met de luchtregeling,krijgt waarschijnlijk wel voldoende brandstof,maar bij koude motor ofwel te veel lucht,ofwel te weinig lucht,bij intrappen gaspedaal wordt er kennelijk meer lucht toegevoerd,misschien kan iemand hier iets mee,alvast bedankt
wil ook nog melden wat er allemaal al vervangen is,dit zijn vrijwel alle onderdelen die met de werking van de motor te maken hebben.
zijn waarschijnlijk wel aftermarket onderelen.
vervangen:
computer
Cis klep
turbo (gereviseerd)
gasklephuis
luchtmassameter
verdeelkap
bougies
smoorklepschakelaar
stappenmotor bijgevoegd fotos van e.a    
benzine drukregelaar
thermostaat
waterpomp
oliekoeler
klopsensor
temperatuur sensoren zijkant motorblok
kleppen gecontroleerd,klep speling iets te weinig,maar mijn inziens vrij normaal voor deze auto met 580000 op de teller,compressie vorig jaar gecontroleerd tussen 8 en 10bar alle cylinders gelijk,lijkt mij niets mis te zijn met de kleppen,auto rijdt ook goed ​,klepspeling 0.35 mm.
auto is voorzien van automatische klimaatregeling en airco,welke op het moment niet werkt,ook is de auto voorzien van een emissie control systeem.
misschien ten overvloede,ben erg gehecht aan deze auto omdat ik deze gekregen heb van mijn inmiddels overleden broer,heb er goede herinneringen aan
bijgevoegd een foto van de auto en een foto van de sensor op de lucht uitlaat tussen het luchtfilter en de turbo.weet niet waar deze voor dient.
alvast iedereen bedankt voor het meedenken en de tips.mvgrt john want trotse eigenaar van volvo 944
​​​​​



 

Ik wordt er op de foto's net niet helemaal wijs uit waar ik nu precies naar kijk voor wat betreft die sensor. 
Maar afgaande op de omschrijving is het onderstaande. 
Dit is geen sensor, maar een verwarmingselement voor de PCV om te voorkomen dat deze dichtvriest bij vorst. 

 


 

Wat me niet helemaal duidelijk is, is of het storingslampje en het draaien van de ventilator aan mekaar gelinkt zijn. 
Als het euvel zich voor doet, brandt dan zowel het lampje en draait de ventilator? 
En bij geen problemen is het lampje uit, en geen (onnodig) draaiende ventilator? 

Wel is het slecht starten bij een koude motor ook een hint naar de temperatuursensor. 
Afhankelijk van hoe deze defect is (of probleem in de bedrading), neemt de ECU een bepaalde temperatuur aan, met als gevolg dat die slecht start bij koude motor. 

Als het Lambda-lampje brand, dan is het mogelijk om de foutcode uit te lezen.
Dat gaat bij de modellen van +-1996 en later helaas wat lastiger.
Er zit een OBD-stekkeraansluiting verstopt onderin de bak van de armsteun (zit een  klepje voor)
Het is een OBD stekker, maar denk maar niet dat er ook maar een OBD-lezer bestaat die dit uit kan lezen.
Met wat huisvlijt, en een lampje kun je hier wel een knippercode uit ontfrutselen.
Ik heb er een zelfgemaakt kastje voor, maar zal eens kijken of ik de instructies voor dat testlampje kan vinden... 

Controleer ook even de massa aansluiting op het motorblok.
De betreffende temp-sensor is eigenlijk 2 sensoren in 1, de massa loopt via het motorblok. 
Het gaat dan in dit geval om een 2-tal gevlochten kabels welke op het kleppendeksel zitten (soms zit 1 van de 2 op de inlaat), en dan naar het schutbord lopen. Controleer even of deze aansluitingen fris zijn. 

 

bedankt noppen,je hebt de goede sensor of verwarming aangeduid ,wist niet waarvoor deze diende ,dacht dat het een temperatuur sensor voor de inlaat lucht was,ga e.a nog eens controleren,wat betreft het probleem bij starten met koude motor is, dat het lampje aangaat en tegelijkertijd gaat ook de ventilator draaien.
ik ga de masssa aansluitingen nog eens controleren,wat betreft de temperatuursensor voor de ecu,heb ik mijn twijfels over wat je zegd,ik heb de temperatuur sensor gedemonteerd en vervangen,het is een temperatuur sensor met twee aansluitingen,er zitten twee temperatuur sensoren op de zijkant van het blok,
heb ze allebei vervangen en gecontroleerd, lijken mij in orde,een is voor de temperatuur meter,heb ik gecontroleerd,maar misschien mogelijk ben ik mis.
alvast bedankt voor je reactie.ga e.a nog eens controleren.vanzelfsprekend hou ik mij aanbevolen voor eventuele tips.mvgrt john 
 

p.s noppen wil ook nog vermelden,dat ik zelf al een kastje heb om de foutcodes uit te lezen,de computer geeft mijn inziens geen foutcodes.
bij warme motor is er soms niets aan de hand.auto moet dan wel een half uur stilgestaan hebben,dan gaat het lampje niet aan en ook de ventilator gaat dan niet draaien,misschien dat je hier nog iets mee kunt,alvast bedankt .grtjs john

waarom niet uitlezen?

Ik lees dat hij juist heeft uitgelezen en geen codes krijgt?

Mijn verdachte zou de regeling zelf zijn. Misschien weet iemand uit zijn hoofd of de fan door de ECU wordt aangestuurd. Als dat zo is, zou ik die even verwisselen met een andere om te kijken wat er gebeurt.

Groet en succes,

Reinier

Het klopt dat er 2 sensoren gemonteerd zitten. 
En het klopt ook ze beide een 2-pins aansluiting hebben. 

1 is er voor het dashboard, en heeft een + en een - aansluiting, is deze defect, dan doet je dashboard meter het niet, maar verder is er prima mee te rijden. 

De ander sensor is belangrijker, die heeft 2 plus-aansluitingen, en de massa verloopt via het blok.
1 van de aansluitingen gaat naar pin-13 op de ECU (LH-2.4), de andere aansluiting gaat naar pin-2 op de EZK. 
Deze sensor, heeft intern dus 2 sensoren zitten, en bij mijn weten geven deze elk ook andere waarde bij dezelfde temperatuur.
Ik gebruik hier altijd de (originele) Bosch sensor, omdat ik slechte ervaringen heb gehad met de huismerken... 

Van wat ik zo lees wordt er dus wel degelijk een foutcode vastgesteld als de ventilator gaat draaien.
Dan moet deze dus ook uit te lezen zijn, maar omdat het lampje soms wel brand, en soms niet lijkt het er op dat de foutcode niet opgeslagen wordt.
Eigenlijk moet je hem dus uitlezen als het lampje brand. 
Met zo'n zelf gemaakt kastje moet je 2x uitlezen, zowel de EZK als de LH2.4, want beide kunnen het lampje laten branden.
Welk/wat voor kastje je je hebt weet ik natuurlijk niet, maar als het goed is kun je die in verschillende standen zetten.