Waar kraakt de sloep

Goedenavond allen, ik ben opzoek naar ervaringen rondom het opsporen van een "krakend" geluid tijdens het rijden. Ik ben trots bezitter van een Volvo 740 2.3 GL uit 1984. Sinds een tijdje hoor ik een krakend geluid tijdens het rijden. Eerst was dit sporadisch maar dit lijkt nu nagenoeg constant hoorbaar, als ik de radio en blowers uitzet. Ik hoor het vooral op wegen met wat meer oneffenheden (bestrating of slechter asfalt), drempels en het optrekken en afremmen. Het blijkt te maken te hebben met de vering. Weersomstandigheden lijken wel invloed te hebben. Ben gisteravond laat en vanmorgen vroeg (vochtig) op pad gegaan maar dan hoor ik het weer niet. Overdag hoor ik het wel constant. En daar begint de puzzel.

Nu stapte ik vandaag uit mijn auto en hoorde mijn collega linksvoor een soort gelijk geluid. Daar is mijn zoektocht begonnen en hoor ik ook af en toe wat als ik de auto beweeg. Het lijkt wat hoger te zitten waardoor ik de veer of veerpoot lagering verdenk. Is dit iets wat strookt met de klachten? Ik heb verder foto's gemaakt van de situatie linksvoor (stangen en rubbers). Die zal ik hieronder toevoegen. Rubbers zien er niet al te best uit maar nog wel overal aanwezig. Maar ik vind het lastig bepalen o.b.v. van de visuele inspectie en dus foto's waar het euvel zich voordoet. Mogelijk hebben jullie daar wat meer gevoel bij of zelf ervaring mee. Ik hoor het graag.

De rubbers zien er inderdaad niet al te best uit, maar die conclusie had je zelf al getrokken.

Uit eigen ervaring zijn het vaak de rubbers van de stabilisatorstang (links op de eerste foto), maar het kan vrijwel elk rubber ophangpunt zijn.

Het is vrij makkelijk te testen, bij droog weer als de boel lekker piept en kraakt, even de plantenspuit pakken.

Spuit de rubber bus die je wilt testen nat, en ga en stukje rijden.
Gepiep/kraak/kreun weg? de dader is gevonden..
Nog steeds aanwezig? door naar de volgende bus...

Dat is een mooie manier om het te achterhalen. Gister heb ik alle rubbers natgespoten en kom tot de conclusie dat het gaat om het aanslagrubber (of rubberstootblok) van de linker veerpoot. Ik heb het aanslagrubber en de stofhoes besteld. Wil dit zondag monteren. Bedankt voor de reactie noppen20.

Als ik in de vraagbaak kijk dan vrees ik dat de hele veerpoot uit- en ingebouwd moet worden, of zie ik dat verkeerd.

Oh ik denk dat ik het mis heb en de veerpoot onderin wel vast kan blijven zitten.

Want in beginsel is dat volgens mij alleen maar de bedoeling als je (veel te) hard over een hoge hobbel rijdt, of heel (veel te) zwaar beladen bent. Als ik naar de rubbers kijk, denk ik dat er meer aan vervanging toe is, dan alleen het stootblok en vooral ook toe is aan het schoon en roestvrij maken van de oppervlakken waar ze op rusten.

Succes reinier

Ik denk niet dat hij hem vaak raakt. Maar hij kraakt wel en daar stoor ik me aan. Op korte termijn van plan alleen dit te vervangen. Tijdens dat proces zo veel mogelijk schoonmaken. Hopelijk is daarmee het geluid weg. Op lange termijn zal de rest moeten volgen inderdaad.

Aanslagrubber is een onwaarschijnlijke oorzaak: zoals Reinier ook zegt wordt die in principe zelden tot nooit belast.
Als je 'm niet met de hand kunt laten kraken, zal hij ook onder de rijdende auto stil zijn.

Ik kan hem wel met de hand laten kraken als het droog/warm is. Je hoort het ook bovenin bij de veerpoot. Rubbers onderin zijn het in ieder geval niet. Maar wie weet is het een ander element daar bovenin, ik hoop het zondagmiddag te kunnen vertellen.

helemaal eens met Jur

daarmee ben ik het ook eens. En, in de draagarm willen de rubbers binnenin zeker gaan kraken, dat is van de buitenzijde niet zeker niet zichtbaar. Dat komt omdat de buis waarin de 'campignons' in zitten geheel verroest zijn.