Tankelement Volvo 740 1986 geen pomp in de tank

Goedemiddag
Mijn tankmeter op het dashboard doet het niet.
De spanning aan het stekkerblok = 7.8 Volt los van de bedrading naar het tankelement.
Verbind ik het stekkerblok dan is er geen spanning.
Ook aan de binnenzijde van het tankelement bij de 2 dunne draden geen spanning.
Wat is de functie van de ronde knop waar de 3 draden in de pek zijn gegoten( voorzijde deksel)
Totaal heb ik 3 draden 2 voor het element naar de weerstand (dunne draad blauw en geel )
De massa draad is wel in de isolatiekous maar voorzien van een oog (met boutje aan carrosserie )
Snap niet waar de spanning blijft
Wie heeft de oplossing en wat kan er defect zijn

Er zit mogelijk toch een pomp in de tank. Dat is de dan aanvoerpomp voor de hoofdpomp onder de auto.

Bij mijn weten is er ATLIJD een in-tank pomp, en is het die onder de auto hangt welke wel of niet aanwezig kan zijn....
+-86 is een overgangsjaar naar nieuwe niveau sensor.
Maar blauw/geel kan ik zo snel niet terugvinden op een bedradingsschema.
Kijk even naar de stekker waar de pomp-unit op aansluit voor de kleuren.
Ik gok dat de intank pomp unit als eens vervangen is.

De 3 draden zijn voor de pomp(roze/paar/violet), vlotter(grijs) en massa(bruin).
Eerder liepen er maar 2 draden de tank in, later werd hier de massa(bruin) voor de vlotter aan toegevoegd.

De vlotter heeft 2 draden, van en naar de meter voor het meten van de weerstand. De meter zet op de ene een plus en met het spanningsverschil op de min slaat de naald uit.
Op verschillende punten kun je beter de weerstand meten om een storing op te sporen.
Dat de meter toch af en toe raar doet,zal aan de meter liggen of aan het contact dat het schuifje maakt langs de glijbaan.
Heeft mijn 940 een tijdje stilgestaan dan ligt de meter eerst een tijdje plat en na een tijdje rijden gaat eerst lampje leeg branden, daarna klimt de naald langzaam omhoog totdat de meter weer normaal functioneert. Na contact aan en uit is dat soms sneller.

<blockquote>
Heeft mijn 940 een tijdje stilgestaan dan ligt de meter eerst een tijdje plat en na een tijdje rijden gaat eerst lampje leeg branden, daarna klimt de naald langzaam omhoog totdat de meter weer normaal functioneert. Na contact aan en uit is dat soms sneller.
</blockquote>

De meter is gedempt in die zin dat de naald maar heel langzaam op veranderingen reageert. Anders zou de naald heen en weer zwiepen door klotsen van de benzine in de tank. Rijdend op LPG wijst de meter bij mij de LPG voorraad aan. Bij contact aan wijst de naald altijd de benzinestand aan, na starten pas de LPG voorraad. Schakel ik direct na starten terug naar benzine, dan springt de naald ongedempt snel over naar de andere stand, maar als ik een poosje wacht, dan beweegt de naald gedempt, heel langzaam naar de andere stand.

Het lijkt er daarom op dat de demping pas een paar seconden (?) na starten actief wordt. Waarschijnlijk omdat de spanningsval bij draaien van de startmotor de naald terug laat vallen en het anders lang zou duren voordat de naald na aanslaan wel weer de juiste stand aanwijst. Het past in ieder geval in jouw verhaal.

Het klimmen van de meter kan een kwartiertje duren.
Terwijl bij aanzetten contact de meter meteen de juiste stand behoort weer te geven.

Na voltanken staat de meter wel meteen op vol.
Bij doorverbinden van de sensor ook.
Na uitzetten contact en weer aan ook meteen dezelfde stand.

Mijn verdenking ligt op de contacten van de tanksensor.
Zolang het zo werkt laat ik het zo. Dat bespaart me een klote klus.

Ik heb laatst de pomp in de tank moeten vervangen en dat viel eigenlijk best wel mee. Je komt er vrij gemakkelijk bij en het uithalen en terugplaatsen van het pomp/vlottersamenstel is niet veel meer dan een handigheidje.
Ik bedenk mij ineens wel dat de naald vaak iets lager staat als de boel nog koud is en pas na verloop van tijd iets oploopt. Maar niet meer dan 1/8ste of 1/10de van de schaalverdeling. Lijkt op hetzelfde effect, maar dan minder heftig.

Hier dezelfde kwalen als Adrian gehad.
Soms sprong die bij contact aan gelijk naar het goede niveau.
Soms begon die op helemaal leeg, en dan duurde het +-5 a 10 minuten voordat die langzaam omhoog kroop naar de juiste stand.
Maar wel altijd naar de juiste positie, dus had er eigenlijk ook vrede mee.

Maar de rest van mijn tellerbak was ook in slechte staat, dus een "nieuw" tellerbak gemonteerd en alleen de km-teller overgezet. En het euvel van de benzinemeter is hiermee ook verholpen. Geen idee van de exacte werking van de teller, maar het euvel lijkt hierin te zitten, en niet in de vlotter.

Hallo Adrian, uit interesse en nieuwsgierigheid. Qua leeftijd kan ik me dat bij een 740 wel indenken;

"Het klimmen van de meter kan een kwartiertje duren. Terwijl bij aanzetten contact de meter meteen de juiste stand behoort weer te geven."

Je hebt, meen ik, twee 940's van verschillende bouwjaren. Bij welke van de twee doet zich dit verschijnsel voor?



Adriaan

Bij de bepaalde modellen heb je sleepkontakten (verende blikjes) die langs de weerstandsdraad glijden. Die blikjes slijten na verloop van tijd door. Dan werkt het dus ook niet meer.