Luchtfilter

Vraag me al een poosje af waarom er een warme en koude toevoer zit onder in het luchtfilter.
Vindt het een beetje vreemd dat er een klep in zit die bij koude buitentemp warme lucht toe gaat voeren om deze lucht vervolgens door de Interkoeler weer af te koelen. Is een beetje tegenstrijdig.

Of is dit alleen bedoeld bij extreme koude Zweedse temp?
Zijn er ook mensen die dit buitenwerking hebben gezet?

Volgens mij is dit bedoeld om de motor sneller te laten opwarmen. In mijn tijd bij DAF was dat ook al een issue. Het aanzuigen van warme lucht zorgde voor meetbaar hogere motortemperaturen (en minder vermogen, da's een ander issue).

Dat een deel van die warmte weer wordt weggekoeld in de intercooler klopt, en lijkt tegenstrijdig, maar zonder voorverwarming zou de lucht nog kouder zijn.

Ik heb de klep die warme lucht toevoert vastgezet in de koude lucht positie om te voorkomen dat de lucgtmassameter wordt gebakken als de klep blijft hangen.
Nooit merkbare problemen mee gehad.

Volgens mij hebben modernere auto's met injectie deze voorziening ook niet meer.

Bij lpg auto's wordt deze klep vastgezet in de zomerstand. Normaal geeft dat geen problemen. Maar ik ben een keertje savonds laat in de winter naar Oosterijk gereden. LPG was op reed op benzine. Buiten werd het steeds kouder. Auto begon af en toe te hikken. Daarna steeds meer en hikken werd echt bokken. LPG tankstation heeft ons gered

Op gas geeft het nooit problemen. Ook niet bij -20

Op benzine gaat het mis ergens tussen 0 en -5.

Dit is voor een carb auto 230K

In ieder geval bij de 850's, en dan met name de turbo modellen, is er nog steeds een warme aanvoer aanwezig (ook regelbaar) en wordt deze voornamleijk bij turbo's nog wel eens aangepast naar een altijd-koud-intake.

Bij het Nederlandse klimaat is het niet echt nodig als je het mij vraagt.

Dat idee had ik ook al, denk dat dit meer is bedoelt bij extreme weersomstandigheden, immers onze auto's komen uit Zweden daar kan het natuurlijk een stuk kouder zijn.

Vraag me dan wel weer af bij welke temp de klep naar warm gaat?
Is dat bij - 5 al of pas bij - 20 bij dat laatste heeft het ook geen zin om de klep vast te zetten want waneer is het hier nou nog - 20.

Trouwens het viel mij op maar weet het nu niet zeker meer dat de klep bij mij in het midden stond dat zou dan zo i zo niet goed zijn.

klep staat standaard in de winterstand (lucht van de uitlaat). Ook bij +20. Als de motor warm genoeg is gaat de klep in de zomerstand (lucht van voor)

De klep test je met een fohn. Niet met een vriezer

Oké bedankt zal this proberen

Afgaande op wat IPD zegt, wordt er warme lucht aangezogen vanaf 40'F en lager. Ongeveer 5 graden Celsius boven 0,
Ze geven ook aan om bij een omgevingstemperatuur vanaf 50'F (10'C) te controleren of de klep in de "koude-lucht-stand" staat.

Dat verklaart mischien ook waarom hij bij mij ongeveer in Het midden hangt, hij twijfelt ha ha ha

Zal hm van de week is effe lekker opwarmen kijken wat I doet

met de motor uit hoort ie niet in het midden te hangen. Zit een veer in die m in de winterstand drukt