MULTILINK TYPE 1 - hoek draagarm??

<a href="https://i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?1"><img alt="" longdesc="https://i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?1" src="https://i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?1" /></a><img alt="" src="https://i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?1" />In het voor mijn 960 helaas niet bruikbare werkplaatshandboek van de multi-link type 2 (met bladveer) staat aangegeven onder welke hoek de draagarm in de ophangbeugel moet worden bevestigd (afbeelding). Op onze site heb ik ooit eens een Engelse versie van het werkplaatshandboek multi-link type 1 (met schroefveren) gedownload. Maar daarin staat niets vermeld over de juiste hoek van de draagarm. Bij demontage staat slechts vermeld 'Let op de relatieve positie van beugel en arm. De instructie bij montage (nieuwe bussen in geperst): draagarm en beugel in correcte hoek. Maar nergens, ook niet in de overige gegevens, staat vermeld wat die juiste hoek moet zijn. Hoewel de vorm van beide armen en de bevestigingspositie van de schokdempers sterk afwijken, kan ik de aanwijzingen voor de multi-link type 2 wel min of meer toepassen op type 1. De afstand van het scharnierpunt tot het bevestigingspunt van de schokbreker (op type 2) opmeten en die afstand markeren op de draagarm type 1. Dan de in het werkplaatshandboek type 2 aangegeven verticale afstand van 68 mm (plus-minus 3 mm) vanaf een horizontale lijn ten opzichte van de bovenkant van de beugel instellen. Als het gemarkeerde, denkbeeldige schokbrekerpunt 68 mm is verwijderd van die horizontale lijn, staat de draagarm in de juiste hoek en kan worden vastgezet.

Mocht iemand een beter, meer simpele manier weten of de juiste hoek voor draagarm type 1 kennen, dan houd ik mij aanbevolen.



Adriaan

<a href=" i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?2 "> i.imgur.com/6jUeMRw.jpg?2 " style="width: 600px; height: 288px;" />

Misschien heb je hier iets aan?

volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...0repair%20manual.pdf

Dankjewel Jerry, mogelijk lees ik er overheen, maar helaas zie ik ook in dit document geen vermelding van de hoek waaronder de draagarm moet worden gemonteerd.

Adriaan

Ik zou eerder de boel monteren, en de bouten pas aandraaien met de wielen op de grond ipv proberen de hoek van de multilink-mk2 na te bootsen.

Misschien te simpel gedacht; maar als die hoek voor de mk1 belangrijk was, had die er wel bij gestaan in de groene boekjes (ik kon ze ook niet vinden, wel voor de mk2)

Draagarm is niet vast te zetten met bevestigde beugel en draagarm met auto op de grond. Er is dan op de plek van de boutkop en de moer geen ruimte voor gereedschap. Had alles wel een stuk makkelijker gemaakt.


Misschien te simpel gedacht; maar als die hoek voor de mk1 belangrijk was, had die er wel bij gestaan in de groene boekjes (ik kon ze ook niet vinden, wel voor de mk2)

Je geeft zelf het antwoord al...



Adriaan

Hallo Adriaan

Neem eens contact op met onze vicevoorzitter, Henk Huisman. Hij kent de ML1 (en inmiddels waarschijnlijk ook de ML2) beter dan z'n eigen broekzak.

groetjes

Mathy

Gisteravond hebben Adriaan en ik hierover gepraat met Henk.
Een directe oplossing is daar niet uitgekomen: het enige wat ik eruit heb overgehouden is de mogelijkheid van een stukje speciaalgereedschap om tussen de wagenbodem en de beugel te kunnen werken. Er is een paar mm ruimte, mogelijk net voldoende voor een afgezaagd bitje dat we op een plaat vastlassen.
De bout door de draagarm heeft een gladde kop met torx-insert.
Dan nog zal de draagarm na correct positioneren onder de auto uit moeten, want vastdraaien van die bout met het correcte moment (90 Nm plus 120 graden) gaat zeker niet lukken met slechts een paar mm sleutel in de bout.

Dat de stand belangrijk is, is overduidelijk: we hebben twee week geleden de bussen vernieuwd, en daarna stond de achterkant te hoog, ondanks overnemen van de optische hoek van een set onaangeroerde ML1 draagarmen.

Kan je dan niet hoek van die onaangeroerde ML1 draag armen met een digitale hoek meter? Eerst hoe recht/waterpas je referentie vlak staat en dan kijken naar de hoek van de draagarm en dit van elkaar aftrekken/optellen en je weet de totale hoek.

Onderstaande ding bedoel ik.
www.bol.com/nl/nl/p/toolcraft-to-4988565...n9ZD6ahoCMSsQAvD_BwE

Bovenstaande methode toegepast en alles blijkt nu in orde. Willem en ik hebben de klus vandaag geklaard. Nog bedankt, Willem. Was leerzaam en gezellig. Hartelijk dank voor het meedenken, Jerry, Noppen20, Mathy, 1up.

Adriaan

Misschien handig om de hoek dan te melden mocht er iemand een keertje met dezelfde problemen zitten en geen onaangeroerde ML1 as liggen.