Koelvloeistof enzo......

De kachel in mijn 740 ging steeds slechter werken.
Oorzaak; een gel-achtig laagje in de kachelradiateur die de warmteoverdracht belemmerde.
Oplossing: de kachelradiator flushen.
Of het gehele koelsysteem. Ik zou zeggen de instructies volgen van de fabrikant van de flush.

Maar dat effect dat je aanhaalt treedt zeker op.
Overstappen naar silicaatvrij is een goede zet dus.

Wel grappig , de oudst bekende coolant. Ja en nee.
Dat spul is al heel oud. Bedacht net na WO-2.
Eerste "coolant" was water maar dat spul bevriest bij 0 graden.
Daarna was het water met alcohol, maar ja dat verdampt weer.
(niet alleen in koelsystemen trouwens)
En toen kwam G11.

Per saldo is dat dus iets wat ondertusen minimaal een halve eeuw oud is.
Ik ben ook afgestapt van de oorspronkelijk geadviseerde Volvo koelvloeistoffen.
Leuk back in the day maar ondertussen toch behoorlijk achterhaald.

@fflunche
Deze (favoriete) kvs kun je o.a. bij skandix kopen.... zie: www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoe...tigmischung/1069492/

In Duitsland is nog wel A.T.U., ik rijd ff naar Bitburg....

Ja, nu staat de foto er. Eerder niet dus was wat wazig wat "deze" dan was.
Die ken ik wel, daarvan af gestapt dus. Mede vanwege de hogere verversingsinterval.
Heb het nog in 1 Volvo zitten nu tot aan de volgende vervanging.

Mij is altijd geadviseerd G11 te nemen in de 940t. Altijd klakkeloos overgenomen, niks te klagen. G12(+) rijders hier die een verschil 'merken' t.o.v. G11?

Enig verschil dat ik merk is; dat het goedkoper is, vrijwel overal verkrijgbaar is, en je vervangingstermijn vele malen langer is...

Rijd er al 240.000 km mee... tussentijds wel 3x vervangen door tweemaal marter schade, en recent bij het vervangen van de waterpomp.

Nou ja, ik merk wel een verschil met whiskey maar verdere verschillen niet. Ik kiep altijd G12+ in de wagen, handig voor wanneer ik naar Noorwegen Noord ga hoewel dit onwaarschijnlijk is. Silicaatvrije koelvloeistof die motorcomponenten spaart, bovendien een uitstekende long-life vloeistof. Hoewel dit minder belangrijk is omdat ik iedere twee a drie jaar ververs. Voor die 2 tot 2,5 tientjes hoef je dat overigens niet te laten. En mijn koelsysteem blijft netjes schoon. Het merk? Mijn leverancier heeft MPM in de schappen staan. Ik vind dit niet zo'n issue.

G12+ belangrijkste eigenschappen zijn nou juist dat je koelsysteem al schoner blijft, het spul niet snel verouderd en de werking dus lang gegarandeerd is.
Waarom zou je het dan alsnog om de ca 2,5 jaar vervangen ?
Dat was een van de redenen om van G11 af te stappen en dan zou je het alsnog toch om de 2,5 jaar vervangen ? Net als bij G11.
10 jaar laten zitten is wel wat lang maar om de 2,5 jaar verversen lijkt mij overbodig.
Zolang het spul er schoon uitziet lekker laten zitten.

Hallo Volvisti

Bij de specialist in Zweedse Volvo's hebben ze me op het hart gedrukt dat er alleen "de groene van Volvo" in mag, omdat er anders corrosie ontstaat.

groetjes

Mathy

Dat ze dat adviseren.
De productkiezers van diverse fabrikanten van koelvloeistof adviseren echter ook dingen. En ook dat kan. Iedereen kan adviseren zeg maar.

Gietijzer kan alles hebben aan koelvloeistof, aluminium niet. En alu is gevoeliger voor verouderde KVS. Moderne auto's hebben doorgaans een volledig alu blok.
Een KVS die daar veilig voor is dat ook voor een Volvo 7 of 9.

En iedereen is hier een beetje specialist toch ? net zoals dat Nederland 17 (-1) miljoen bondscoaches heeft.

Ik denk/schat in dat er verschil te constateren is qua corrosie als je beiden even lang laat zitten als G12 ++ mag blijven zitten.
Of je dat merkt aan hoe de motor functioneert is de vraag wellicht.
En als je G11 om de 2-3 jaar vervangt en G12+ pas om de 5-10 jaar dan heb je in ieder geval verschil ervaren qua onderhoudswerk en kosten.

Een ander voordeel van de lichtroze of gele vloeistoffen is ook nog dat je makkelijker ziet of er vervuiling in zit dan bij de groene KVS.