Welke verzwaarde veren?

Mijn 940 is uitgerust met een lpg installatie van 100L en hangt flink door aan de achterkant. Nu ben ik op zoek naar verzwaarde veren, maar kan voor de sedan enkel deze vinden: www.estateservices.nl/volvo-ophanging-on...verzwaard-sedan.html

Zaken als veren moeten wat mij betreft van kwaliteit zijn en ik vind bij deze advertentie geen info over de fabrikant van de veren. Heeft iemand hier ervaring met deze veren? Of is er iemand die me wat anders kan aanraden?

Bedankt!

Geen gasinstallatie echter maar na 25 jaar waren de oude veren toch wat moe.
Auto "hing" ook.
Na montage weer mooie vlakke stand van de auto en met allerlei dingen als sloopafval, bakstenen etc in de bak ging het ook goed.

Ik lees in de advertentie dat je ze niet icm met nivomats moet toepassen want daar zijn ze te stug voor. Voor het geld zou ik het wel aandurven.
Ik ga ervan uit dat je die opmerking over de nivomats hebt gelezen op de website van estate ?

Onder de veren zitten witte plaatjes aan de bovenkant. Daar heb ik (zelfde bezwaar met een 90 liter lpg tank) gewoon een extra stel tussen gezet. En daar rijd ik al zo'n ruim 20 jaar probleemloos mee rond.

Je kunt ook zwaardere veren plaatsen of zelfs blokken tussen de windingen, maar daar wordt het geval alleen maar stugger door. De crux zit 'm in het verhogen van de veer. En dat kan simpel.

de best keuze voor de veerkarakteristiek hangt af van je gemiddelde belasting en een LPG tank is een + op de gemiddelde belasting, dus logischerwijze moet de veer daar juist wel op worden aangepast. Ik rijd of leeg of met het hele gezin met veel bagage. Dus ik heb nivomats en de zwaarste (dikste) veren. Bevalt echt dikke prima!

Ik heb redelijk vaak een kilo of 2000 achter mijn 740 (Ja ik weet dat het trekgewicht maar 1500 kg is, maar hij trekt het makkelijk weg..).
Nu heb ik dat de auto ontzettend nazakt achter. Naar mijn weten is de auto ook iets verlaagd hoeveel mm dat weet ik dan weer niet.. Iemand hier nog tips voor verzwaarde/hulp veren achter?

Goed om te horen, dan ga ik er denk ik voor. 'T is inderdaad ook niet dat het de wereld heeft gekost, mocht het niet bevallen.

Ik zag het inderdaad. Er zitten bij mij geen nivomats onder, al zou het me niet verbazen als ze er onder hebben gezeten en zijn vervangen voor normale schokbrekers. Deze voelen namelijk nog heel stevig en vers aan, terwijl de vering achter juist wat slapjes lijkt te zijn.

Maar ook zeker de kosten waard. Bij mij was er 1 flink aan het lekken en ik heb toen 2 nieuwe gekocht. Geen seconde spijt van! En de overgebleven rijdt ook nog rond op een forum auto van iemand van de nieuwe generatie. Ik durf de stelling best aan dat de nivomats helemaal niet opknappen van constant een extra LPG tank en toch maar onder alle omstandigheden tegen de slappe veer in duwen.

Hallo Tygo

Heb je de versterkingsset gemonteerd? Dat de motor het aankan is leuk, maar het is nog leuker als ook je carrosserie het gewicht verdraagt.

groetjes

Mathy

PS de set kost, als ie nog te krijgen is, tussen de 30 en 40 euro.

om hun slappe veren onder Volvo's te zetten.

Overigens draait de mijne zijn kilometers wel eens met een caravan er achter en een zwaar beladen aanhanger. Ik heb laatst de veerlengten ter controle opgemeten en die waren precies de lengte van een nieuwe. Na 600.000 kilometer....

Het zijn geen veren van 'Beter Bed' denk ik dan maar....

Hoe dom volvo is weet ik niet, maar ik weet wel dat de veren van mijn Volvo's achter ALTIJD na verloop van tijd korter werden en voor nooit. Dus ik ga er van uit dat ik de bagage en de kinderen dan meestal wel achterin heb gedaan en niet onder de motorkap? EN dat de veren daar niet van opknappen. Ik denk zelfs dat de nivomats er niet van opknapten, alhoewel die er niet korter van werden (zo op het oog, want ik heb ze niet nagemeten).

Iedereen moet doen wat ie wil met al dan niet zwaardere veren, maar ik weet dat ik de mijne af en toe vol belast en dat ik heel tevreden ben met de zwaardere, zowel op de 240 als op de 940. En als je de voorgeschreven kogeldruk aanhoudt doet een aanhanger niet meer voor (of tegen) de veren dan een grote LPG tank, hoe hoog het getrokken gewicht ook is. De aanhanger vraagt meer van de motor en van de remmen en inderdaad van de carrosserie en de berijder niet te vergeten.