Motor valt uit tijdens rijden.

Vorig jaar tijdens het "cruisen" over de zeedijk viel de motor van onze 744 GLE B230E aut. 1986 spontaan uit...... Gelukkig konden we veilig tot een parkeerhaven uitrollen. Doorstarten lukte tot 3x niet. Na een paar minuten weer starten en hij deed het weer!

Vandaag zondag 4-4:

Geloof het of niet: op diezelfde plek valt het blok weer uit.

Na twee uren "cruisen" zijn wij weer op dezelfde route van destijds en maak er van te voren nog een geintje over tegen mijn ega.
Wij rijden weer op de zeedijk, dezelfde wildrooster over, en het blok valt weer uit!!
Dezelfde procedure van vorig jaar gevolgd en we reden weer verder.
Totdat het richting Harlingen weer gebeurde, na een wildrooster.

Ik had het idee: als ik (beetje) gas blijf geven over de wildroosters, is er niks aan de hand.
Ga ik er rollend over heen ga, valt ie uit.
Als het blok uit valt branden alle lampjes onderin de tellerbak en, met stuurbekrachtiging, kan ik nog een veilig plekje cq. berm rollend bereiken.
Zou het door die snelle trillingen van een wildrooster kunnen komen?

Accu (2018) en dynamo doorgemeten en die zijn goed.
Koolborstels dynamo gecontroleerd en nog 1cm over - na checken start de auto wel beter.
Brandstof: Competition 102.
Brandstofrelais is 2016/2017 vervangen.

Iemand een idee wat dit euvel zou kunnen zijn?

of een ander trillinggevoelige verbinding, die net niet goed zit.

Valt de motor meteen dood? dan zal het waarschijnlijk iets in de ontsteking zijn.

Sterft ie langzaam weg, dan is benzinetoevoer voor de hand liggender. 5 jaar is overigens niet geweldig recent en het brandstofrelais krijgen veel stroom te verduren. 'T zou kunnen?

Zou ook je contactslot kunnen zijn, hangt er aan de sleutel nog wat anders of kom je er met je knie tegenaan?
Zelf gehad met mijn knie er tegenaan.

Hallo Elzinga

Zit er een brandstofrelais in een 744 GLE B230E aut. 1986? Soldeer dat eens door.

groetjes

Mathy

Is die nog in orde?
Beetje aanknijpen van de contracontacten?

er zijn verschillende en vroeger bleek dat uit de kleur. Nu moet je er een hebben voor jouw auto. Maar ik denk inderdaad dat het een slecht kontakt tussen de relaisvoet en het relais is, of tussen de draad en de relaisvoet. Iets wordt daar te heet en kool isoleert, dus dit zou de oorzaak van je problemen kunnen zijn.

Bedankt voor jullie reacties heren! Ik heb de brandstofrelais verwijderd. Het valt mij wel op, en ik ben een leek, dat pin-87 niet zo blinkt als de andere 5. Ook is ie wat "bruin" rondom. Ik bestel uit voorzorg een nieuwe. Zag bij Estateservices een origineel Volvo relais, dit is waarschijnlijk het huismerk.

Dat relais heeft wat op het geweten.Ik heb er al een paar vervangen op verschillende wagens en er ook enkele doorgesoldeerd.

Ik houd het op het eerste gezicht op een rammelig dan wel ranzig contact.

Dat het steeds op dezelfde plek gebeurt geeft hoop, dan weet je waar je niet moet komen. Het zou dus een slecht wildrooster kunnen zijn...

O, en nog even een opmerking over de titel van je bericht. Motoren vallen altijd uit tijdens het rijden. Remedie: wagen stil laten staan. Grinnik.

Bij mij was het de bdp sensor. Een paar keer niet kunnen starten na het tanken, en een enkele keer motoruitval tijdens het rijden.

Bdp sensor vervangen en probleem niet meer gehad.

Succes!

Robert

bij mij ook de Bdp sensor. Tijdens het rijden ook, soms bij warme start en uiteindelijk wilde hij helemaal niet meer aanslaan.