Limited slip differentieel, trilling, en hoort deze zo te werken?

Traction control via het ABS systeem reduceert het motorvermogen als de ABS computer een slip registreren. Slippen is hetzelfde voor doorslaande wielen of blokkerende wielen, in beide gevallen meet de computer een verandering in de draaisnelheid van het wiel dat nooit door de hele auto kan worden gevolgd (van 100 tot 0 in bijvoorbeeld een halve seconde of omgekeerd) en concludeert een doorslaand wiel.
Wat jij bedoelt is het afremmen van één wiel als dat doorslaat. Daarvoor moet het ABS systeem allebei de achterwielen apart meten, maar helaas, bij een 940 zit er maar één sensor op voor beide achterwielen. Die kan dus nooit de slip van één wiel apart registreren en dus ook niet bijregelen. Ik meen dat er ook maar één enkele remleiding naar de achteras loopt, die zou dan ook dubbel moeten zijn uitgevoerd. Dat kost ongetwijfeld meer dan 1080 gulden...
Ik ben bang dat het een marketing truc is geweest om de LSD wat mooier te verpakken.

Dank je voor de toelichting.

Op mijn 1997 Sports Edition zit ook het lockdiff. Die "klonkt" inderdaad.
Het heftigst is het als je op een gladde ondergrond staat te wachten om een gestrooide weg op te rijden. Als je die weg oprijdt, duurt het even voordat het diff loslaat, een heel vreemd gevoel, en inderdaad erg mechanisch. Het wringt gewoon..
Het werkt echt als wegrijd-differentiëel en is geen LSD dus. 100 procent gelocked of niets..

Dus het is eigenlijk een automatic locking differential. Bijzondere optie is dat dan. Want het feit dat deze op de Sports Edition als optie werd geleverd (je weet wel, fabriek-af aan de voorzijde iets verlaagd), suggereert dat het een sportieve optie gaat, bedoeld voor veel grip bij hoge bochtsnelheden. Maar aangezien het dus een 'wegrijd-differentieel' is dat alleen tot 40 km/u werkt, is het eerder een optie die off-road voordelen heeft ten opzichte van het normale open differentieel

Hallo Volvisti

Traction Control is door Volvo geleverd op de viercilindermotoren met Motronic motormanagement.

groetjes

Mathy

Ik ben blij te lezen dat dit differentieel inderdaad wat 'lomp' werkt, dat dat normaal is. Ben met dit weer ook erg blij met dit differentieel moet ik zeggen. Tot nu toe zonder problemen me een weg kunnen banen door besneeuwde straten.
Na dit weekend maar eens die enorme pekellaag die rondom op de auto zit verwijderen. De 940 ziet er momenteel uit alsof ik er maanden mee door Siberië ben gereden. En alleen sommige carrosserie delen verraden nog de oorspronkelijke lakkleur

De achterwiel aandrijving helpt ook al hoor, kijk naar de problemen die de voorwielaandrijvers hebben bij het oprijden van een gladde helling! Dat lukt alleen achteruit rijdend..met het difflock kom je (bijna..) overal.