EGR melding na afdoppen-Opgelost!

Beste Volvisti,

ik zit met het volgende; In de speurtocht naar het zoeken van de oorzaak van het random afslaan op LPG (Vialle LPI 940 '96 automaat) kwam ik op een loszittende lpg-injector zitting. Dus naar Timen geweest, waar we het hele inlaatspruitstuk hebben vervangen door een andere met goede zittingen. So far so good! Probleem van afslaan is blijkbaar nog niet opgelost, maar dat is iets anders. Bij het vervangen hebben we ook de EGR afgedopt. En daar zit mijn vraag. Sindsdien krijg ik steeds een Lambda melding, waarschijnlijk doordat de EZK nog denkt dat er een EGR is. Sensor en vacuumpompje zijn ook nog aangesloten. Bij het uitlezen krijg ik melding 241"EGR doorstroming te laag" wat zal kloppen omdat ie afgedopt is.
Mijn vraag is nu: Weet iemand wat ik kan doen om die melding niet steeds terug te laten komen?
Alvast bedankt voor reacties.

Met een chip kun je de egr omzeilen.
Op de chip staat dan dat de auto geen egr heeft.
De code komt dacht ik van de ezk en die laat het lambda lampje branden.
Niet iets met de o2 waarde in de uitlaatgassen, vermoed ik.
De enige meting die de ezk doet voor de egr, is dacht ik van de tempsonde van de egr.

Hier kun je een vaste weerstand aan koppelen met een goede waarde.
Dan kun je met je originele chip werken.
Die heb ik thuis ergens genoteerd. Daar ben ik denk ik weer over 10 dagen.

De chip/methode waar Adrian het over heeft is de methode die ik ook ken. Wel rest mij de vraag: wat is het voor of nadeel van de EGR afkoppelen?

Ik heb diverse 95-96 de EGR al eens afgesloten cq verwijderd. Soms alleen met een pakking op het spruitstuk.
Verder nooit iets bijzonders gedaan.
Het EGR type is maar 1 jaar gemaakt. Zal wanneer ik er weer eens eentje zie, kijken wat wat precies is afgekoppeld. Sommige slangetjes hebben dan ook geen nut en zijn al of niet verwijderd of dicht gemaakt.
Ook eens kijken welk type de ECU is gemonteerd.
Reden van afkoppeling:
1 lastig monteren inlaatspruitstuk.
2 gescheurd uitlaatspruitstuk vervangen door een standaard.
3 lastig monteren ECU-sensor.
EGR is eigenlijk een fopsysteem om een beter CO te krijgen. Lucht bij de verbrandingsgassen te blazen, om z.g. naverbranding te krijgen!
Blijft het probleem dan het pijpje er weer tussen zetten lijkt mij dan een logische oplossing.

Hallo Timen

Heet dat "lucht toevoegen" niet anders? Volgens mij is <u>E</u>xhaust <u>G</u>as <u>R</u>ecirculation het terugvoeren van een deel van de uitlaatgassen om die opnieuw te verbranden om de uitlaatgassen schoner te krijgen bij deellast. Als de motor dus niet stationair draait en niet bij volgas.

groetjes

Mathy

voor jullie reacties. De redenen voor afdoppen die Timen hierboven aangeeft zijn ook heel logisch en begrijpelijk. En ik las ook nog dingen over dat het wat vermogenswinst op zou leveren en zuiniger zou zijn. Ik wil het ook graag zo houden. Anders zou ik ook weer gaten in het inlaatspruitstuk moeten maken en dat wil ik niet. (er is er nu 1 gemonteerd zonder EGR-aansluiting) Ik ben alleen op zoek naar een mogelijkheid om er voor te zorgen dat die melding niet verschijnt. Zoiets als waar Adrian het over heeft. (weerstand aan tempsensor) klinkt goed. Als iemand nog andere opties heeft hoor ik dat graag.

Groet, Ånne

Mattie je hebt gelijk. Wanneer de druk in het uitlaatspruit hoger is dan de druk in het inlaatspruitstuk gaat er uitlaatgas opnieuw richting cilinders. Geef je een beetje gas en de turbo gaat meedoen dan is het m.i. omgekeerd.
Probleem is wat de topicstarter graag wil weten hoe kun je voorkomen dat het lambda lampje gaat branden. Graag daarop een antwoord!

Vraag Fabian Bijlsma “gewoon” om een nieuwe chip voor je ECU

Ik dacht dat de EGR in de EZK geregeld werd, maar dat is niet zo? En Fabian is van de blablachips toch?

Hallo tequilamaster

Bijna. Fabian is de jongere broer van Martijn. Martijn is van de Blablachips.

groetjes

Mathy