Motor houdt in bij knipperen met grootlicht

Worden veel in motorfietsen toegepast om een aantal redenen.
Ze zijn licht.
Ze houden lang spanning vast want motorfietsen staan vaak langer stil
Ze hebben een prima startcapaciteit.
En bij een ongeval zijn ze veiliger.
Ik vermoed dat ze voor een auto ook prima zijn dan.

Hallo Wytze

De massa heb ik laatst in orde gemaakt.

groetjes

Mathy

Hallo Peter

In de Off-Road wereld (4x4) worden gelaccu's ook graag gebruikt.

groetjes

Mathy

schakel je niet over naar H4 led ?
Ballast links/rechts, kabelbomen etc.. pfff...
Led is plug & play.
Geen aanpassingen nodig. easypeacy.
En verbruikt ook minder stroom.
Echt Mathy., je maakt het ingewikkelder dan nodig is, in mijn bescheiden mening.
Scenariodenken. Vragen naar de bekende weg ( in the off road scene worden gel accu's gebruikt. Dus als het daar werkt werkt het ook on road)
Simple is best.
Ben benieuwd wat uiteindelijk de oorzaak en plossing zal zijn.

Ik sluit me bij fflunche aan voor wat betreft de accu.

Een accu die na 15 minuten in rust onder de 12 volt duikt is simpelweg niet goed.
Een vrijwel lege accu die met lopende motor ook maar 13,65 volt trekt vindt ik ook aan de lage kant.
Wat is er dan niet goed? Accu, dynamo, spanningsregelaar of koolborstels?

Iets is er sowieso mis met de status van de accu/voltage, en dit kan heel goed mogelijk effect hebben op het verlichting-verhaal.
Het proberen te "fixen" van de Xenon lampen met nieuwe kabelbomen lijkt me meer symptoom bestrijding....

Hallo Volvisti

Er moet meer aan de auto gebeuren dan alleen maar even de accu controleren, dus het duurt even. Wat het niet makkelijker maakt is dat m'n vaste garage tot een paar maanden geleden twee deuren verder zat dan m'n werkgever, maar ik nu in een andere stad werk.

Ik had al Xenon voor LED populair werd. Voorlopig zie ik nog even geen voordelen van LED t.o.v. Xenon, dus het blijft voorlopig nog even Xenon.

Dat ik gelaccu's i.c.m. off-road noem was alleen om aan te geven dat gelaccu's ook in off-road voertuigen gebruikt worden. (waar mensen echt mee off-road gaan, niet de kalverstraatcruisers) Ik zeg of bedoel nergens dat het dan ook on-road werkt. Maar ook niet dat dat niet zo is.

groetjes

Mathy

En dat is waarom LED toch voordelen biedt. Geen gas te ontsteken.

Een gel accu is niet bedoeld om als startaccu te worden gebruikt en vraagt ook om een speciale lader. Je bedoelt waarschijnlijk een AGM accu waarbij het zuur bij elkaar wordt gehouden door een Absorbed Glass Mat zodat die er niet meer vloeibaar in zit. Dure jongens die dan wel weer beter bestand zouden zijn tegen verdere ontladingen dan 80% en hun lading ook langer vasthouden. Hooguit dat laatste zou een voordeel kunnen zijn als je niet vaak met je auto rijdt.
Een accu moet je gewoon zien als een slijtagedeel met een beetje onvoorspelbare levensduur. Alles boven de 3 jaar is normaal.
Waar jij last van hebt is waarschijnlijk het even instorten van de boordspanning door de ontsteekspanning van Xenon. De accu heeft te weinig buffercapaciteit meer om de tijd te overbruggen die de dynamo nodig heeft om bij te regelen. Of je hebt ergens een slechte massa waardoor er sommige electrische componenten in plaats van massa (0 Volt) een paar volt op hun massaansluiting krijgen. Die paar volt zorgt er voor dat het spanningsverschil over de + en - aansluitingen van die componenten dan minder dan 12 V wordt. Die componenten moeten dan wel allemaal hetzelfde slechte massapunt gebruiken.

Koelkast slaat aan , licht gaat even dimmen.
Maar je hoeft toch niet op een garagist te wachten voor een nieuwe accu ?
Ergens zo'n geval kopen en erin zetten

Trouwens als je van xenon terug gaat naar halogeen , moet je dan weer veel terug/ombouwen ?
Want anders anders kan je testen of het fenomeen ook optreedt bij halogeen lampen.
Met LED heb je dat niet of niet noemenswaardig. Bij mij ging er een LED lamp stuk. Die heb ik niet op reserve, dus maar even "terug" naar halogeen.
Easypeacy. Volgens mij ook een voordeel.
En ik kan nog wel een voordeel bedenken, LED wordt het minst heet van alle typen , is ook beter voor je reflectoren.
Sinds de komst van LED zie ik geen enkel voordeel meer van xenon boven LED.

tenzij je al Xenon hebt waarover je tevreden bent en het weer geld en moeite kost de boel terug te bouwen.

Over gel-accu: de (officiële Volvo) dealer had pagweg 5 jaar geleden per ongeluk een gelaccu gemonteerd in m'n V90 en vroeg mij vrij snel daarna terug te komen deze om te ruilen omdat het een andere dynamo (of manier van laden?) verwacht. Iets met overladen ofzo, ik weet het niet meer precies.