De frisse lucht verdeling tussen raam, dashboardroosters en voetenruimte vindt plaats door 3 vacuum-aangestuurde verdeelkleppen.
Zie dit draadje:
volvo700vereniging.nl/interieur/volvo-ac-ventielen
.
Ook de kachelkraan wordt aangestuurd door vacuum.
Het vacuum wordt geleverd door het inlaatspruitstuk waarin bij stationair lopen of constante snelheid een lage druk heerst.
Zodra je gas geeft dan neemt in het inlaatspruitstuk het vacuum af oftewel de druk toe, bij een atmosferische motor zoals in de 960 tot maximaal 0 bar, bij een turbo motor tot een aantal bar overdruk.
Om de vacuumkleppen ook bij gas geven te laten functioneren wordt er een voorraadje vacuum "opgeslagen" in een vacuumreservoir onder het dashboard. De terugslagklep in de vacuumleiding tussen het inlaatspruitstuk en dit reservoir zorgt er voor dat het vacuum in het reservoir bij gasgeven behouden blijft.
Als er een lekkage is ergens in het vacuumsysteem, bijvoorbeeld bij één van de verdeelkleppen (zie boven) dan lekt er alsnog vacuum weg uit het reservoir. Vaak merk je daar in Nederland niet veel van. Pas als je op vakantie gaat naar de Ardennen of Duitsland met lange berghellingen omhoog moet je zodanig lang gasgeven dat het vacuumreservoir halverwege de helling leeg raakt. De verdeelkleppen gaan in de ruststand en alle frisse (en gekoelde) lucht gaat naar de voetenruimte.
Waarom er ook een terugslagklep zit in de vacuumleiding naar de temperatuursensor is mij een raadsel. De vacuumslang is bij de sensor open dus ook met een terugslagklep wordt er geen lucht meer aangezogen bij gasgeven.
Piet
