Nivomat veren

Nivomats in goede staat horen de auto bij stilstand een flinke tijd mooi horizontaal te houden. Dus als de auto snel zakt, los van die 100 liter tank, hebben de nivomats wel hun beste tijd gehad. Maar zolang het werkt, werkt het!

Als je dikke veren wilt plaatsen, heb je de werking van nivomats niet echt begrepen...
Maar met zware belading zullen ook nivomats in goede staat de auto laten inzakken bij rust. Niet in het tempo wat je bij een hydropneumatische Citroen ziet, maar wel in tijd van een paar uur.
Dat heb ik al in de zomer van 1982 gezien bij een 760 op de camping: die auto, en dus de nivomats, was toen maximaal 5 maand oud!

..da's ook wel het geval, is echt pas na een x aantal uren stilstaan. Zware veren zijn geen toevoeging wat jouw betreft Willem?

Dat klopt helemaal wat Willem hier stelt.
Een beladen wagen met frisse nivomats en bijbehorende veren zakt na een aantal uren stilstand in. En pompt zichzelf weer op naar de juiste rijhoogte als je een stukje gereden hebt.
Ik vond dat vroeger nog wel eens lastig na een nacht op een ouder model ferry met allemaal drempels, die moest je dan heel voorzichtig afrijden.

Groeten,

Ton.

Als je een trekhaak hebt, is daarvoor wel een alternatief. Ziet er een beetje stom uit, maar ga op de trekhaak staan en geef er zo klappen op. Als je de auto een beetje in een cadans op het restje veerweg brengt, staat die zo weer op hoogte.

Met zwaardere veren doe je het comfort dat je met de nivomats hebt gewonnen teniet. Doordat de demper een stuk van de vering overneemt, heeft volvo het comfirt kunnen verbeteren door de dunnere veren. Montage van een normale veer haalt dat extra stukje comfort dus weg, en van een zwaardere dan standaard veer maakt het nog erger. Een lege 940 met verzwaarde achterveren vind ik stuiteren en rijdt pas fijn met zware belading. Wat wel fijn rijdt: afzonderlijke MAD-hulpveren binnen de nivomat-veren. Die komen pas in actie bij een eindje inveren, en maken er zo een soort progressieve veerkarakteristiek van.
Overigens heb ik geen ruime ervaring met de 960 sedan met multilink-I, zoals die van JK199711, maar in het algemeen zal het niet anders werken. Alleen vraag ik me af wat er leverbaar is aan verzwaarde veren.

Hier voor reed ik een 940 met 70L gastank en heavydutys, dat was inderdaad behoorlijk stugger met drempels dan mijn huidige 960. De multilink-I is een heerlijk comfortabele achteras, en als het dus inderdaad normaal en niet schadelijk voor de dempers is dat hij na een tijd staan in de kont zakt houd ik het lekker zo!

Groet Justin

Dat was ik nog vergeten te melden, ik rij al jaren met nivomats met de daarbij behorende veren EN inderdaad een setje MAD.
Zo een setje MAD is feitelijk de enige aanpassing die je aan de originele Nivomat opstelling kan doen.

Groeten,

Ton.

Ik heb juist de zware veren bij de nivomats en het bevalt mij heel erg prima met 3 jong volwassenen op de achterbank en volle belading en een trailer. Het comfort is met volle belading alleen maar verbeterd, als je er alleen in zit zou het iets minder kunnen zijn, maar dan zit je er maar alleen in en kun je het alleen maar jezelf verwijten als je te hard over drempels gaat.

Een 960 is niet te vergelijken met een 940 overigens. Niet de wegligging en niet het comfort.

.. heb ik van 't weekend besloten om heavydutys te plaatsen, nadat ik mijn spatlap linksachter er af reed tegen een stoepje na koude start, volle kofferbak 4 man en een nagenoeg volle 100L LPG tank
Gaat ook erg fijn zijn met de aanhangers die ik in de toekomst ga trekken.