Nivomat veren

Wie weet hoe dik deze veren horen te zijn of hoe deze ter herkennen zij?

Ik heb namelijk vorig jaar de originele gasdempers van mijn 745 vervangen door nivomats zonder stil te staan bij het feit dat je dan natuurlijk ook de veren moet aanpassen naar de bijbehorende nivomatveren. Ik heb dus de origine veren die waarschijnlijk stugger zijn dan Nivomatveren in combinatie met nivomats. Afgelopen zomer vond ik het namelijk opvallend hoe erg mijn paradiso vouwwagen begon te slingeren vanaf 80km per uur terwijl onze auto’s toch wel bekend staan als prettige caravantrekkers. Aan de manier van beladen lag het niet, daar heb ik goed op gelet. Ik verdenk daarom de gemankeerde combi van veren en dempers. Daarbij is de vering zonder belading erg stug. Ik ben dus opzoek naar een set nivomatveren. Weet iemand hoe ik deze kan herken en hoe dik deze zijn ten opzichte van de normale veren behorende bij de gasdempers?

Groet! Jos

Wellicht kan een bedrijf dat Nivomats levert licht op deze vraag laten schijnen? Brood haal je tenslotte bij de bakker...

Maar neem van mij aan dat het slingeren niet komt door de auto.
Probeer het maar eens met een andere aanhanger met vergelijkbaar gewicht.
En als de auto zo slecht in zijn rubbers, achterveren en schokkers zit kan je er vast ook niet hard mee rijden.

Bedankt, goeie tip!

Kijk eens op pagina 77.

volvowiw.hu/download/Arlista%20--%20Kosz...celist_Volvo_700.pdf

Het is al een oude lijst (2008) dus de prijzen zullen wel veranderd zijn.

Het aantal win dingen is bij een nivomat-veer ook groter: ik meen 11 windingen, en die 11 mm van Wytze klopt ook wel.
Als de auto nu erg stug veert, dan zitten er vrijwel zeker te zware veren onder in combinatie met nivomats, want de juiste combi zou juist erg comfortabel zijn.
Maar bij een plotselinge verandering bij de vouwwagen, zou ik toch ook even banden en vering van de vouwwagen zelf goed controleren...

Volgens mij hebben nivomat veren minder windingen dan de standaard, ik dacht 11 om 13. En ze zijn volgens mij ook dunner.

Ik heb juist de zware veren bij de nivomats en het bevalt mij heel erg prima met 3 jong volwassenen op de achterbank en volle belading en een trailer. Ik denk bij het slingeren ook aan rubbers van auto of caravan en niet de (op papier te stugge) veren.

Ik heb namelijk onlangs een 100L gûstank achter de bank van mijn 960 laten plaatsen. Al rijdend houden de Nivomats de kont mooi in de lucht, maar als de auto ff staat dan zakt ie helemaal op z'n gat. Staat wel dik (stance-nation yo) maar de voorkant doet niet mee dus mooi naar boven kijken.
Ik denk er dus aan om heavyduty's te plaatsen, ook omdat ik wel van plan ben karren te gaan trekken en ik denk dat de Nivomats zo harder slijten.
Je hebt dus geen comfortverlies? Hij is nu heerlijk zacht geveerd namelijk..

Een plaatje bij het verhaaltje