lage oliedruk, dieselgeluid B230F en olielekkage

De lagerschalen van de big-ends en de oliepomp (nu een exemplaar dat ook geschikt voor turbo motor is) zijn inmiddels vervangen. De oliedruk is weer zoals het hoort. Deze is >4 bar bij 2500 rpm en 2 bar bij stationair. Alles bij warme motor en met 15W40. De olielekkage is nagenoeg verdwenen. Het geluid van de motor is behoorlijk veranderd. Het "dieselgeluid" is bij koude motor veel minder geworden. Met warme motor is het nagenoeg weg. Wat er mogelijk nog rest is speling op andere delen (zuigers, krukas etc). De oliepomp heb ik uit elkaar gehaald. De vrije lengte van de veer van de klep is 43.5 mm en is voldoende (minimaal 39.2mm). Tussen de tandwielen en het deksel zit in totaal 0,5 mm ruimte. Voor alleen de tandwielen is dit 0.25mm. Dit is behoorlijk veel. Dit mag ca 0.12mm zijn. De beslissing om de pomp te vervangen was vermoedelijk juist. De hele klus heeft me een hele dag werk gekost omdat er veel moet worden losgehaald (oa uitlaat, dynamo steun). Motor is er niet uit geweest wel omhoog getakeld. De vooras is niet los geweest zoals soms wordt gedaan. Het vervangen van de lagerschalen is simpel. Schoon werken is belangrijk.

En met resultaat dus. Netjes !
Dat het dieselgeluid weg is zegt ook wel wat.
4 bar bij 2500 lijkt me netjes.
Stationair kom ik op ca 3 bar. maar dat is geschat op de dashboardmeter.
Neem aan dat je met een betere meter met schaalverdeling gemeten hebt ?

Wat ik me afvraag is hoelang een oliepomp eigenlijk mee gaat.
Lees nagenoeg niets over vervanging daarvan bij een bepaalde km stand.
Is dat jij hem moest vervangen normaal bij deze km stand of juist exemplarisch ?

B200E koud en rijdend 4 bar. Goed warm stationair 2,5 bar. Wel met 5W40.

Voor de winter zou ik nog een keertje olie verversen, en dan met 10W40. Ind e zomer is 15W40 een keurige voorgeschreven olie voor ons klimaat, in de winter kan je beter 10W40 gebruiken (zie het balken-overzicht in het instructieboekje.
Omdat je aangeeft dat je alleen koud nog het kloppende geluid hebt, denk ik dat ook dat minder zal worden met de 10W40 olie: je kijkt bij koude motor voor de streep, bij warme motor achter de streep bij een multigrade olie.

10w40 of 15w40 verschil ? Gaat nergens over volgens de SAE specs
Da's niet spannend. bij -20 zijn ze gelijk. Bij -25 niet. Naar boven toe qua temp is er geen enkel verschil. Kan me niet voorstellen dat het wat uitmaakt voor dat kloppende geluid.
Misschien heeft Willem voorkennis en komt er een hele koude winter aan.
(zou wel leuk zijn trouwen

Hallo Volvisti

Willem van Strik schreef: "Ind e zomer is 15W40 een keurige voorgeschreven olie voor ons klimaat, in de winter kan je beter 10W40 gebruiken".

Over het algemeen wordt gezegd dat een "15W40" olie zich in de winter gedraagt als een "15W" en in de zomer als een "40". Maar da's natuurlijk een heel grove vereenvoudiging. Of de olie 20 graden in de zomer of 20 graden in de winter is, dat maakt geen verschil. Hetzelfde geldt voor alle andere temperaturen boven de 20 graden Celsius. Dus zodra de motor in de winter op bedrijfstemperatuur is (of eigenlijk al warmer dan wintertemperatuur), zal ie ook daar de eigenschappen van een "40" hebben. Het gebruik van twee verschillende oliesoorten voor zomer en winter is dus niet nodig.

groetjes

Mathy