Knock sensor issues

kijken op de bestaande ECU wat voor nummer daar op staat wellicht ?
En dat vergelijken met de twee die je hebt.

Kennelijk krijgt de EZK toch geen signaal binnen van normaal motor-geluid.

Heb je ook gecontroleerd of de signaal-draad geen kortsluiting naar aarde maakt?

Anders even een oscilloscoop op de signaalkabel zetten, liefst rechtstreeks aan de EZK (maar ik weet niet hoe makkelijk dat gaat bij een 940) en anders bij de linkse voorpoot. En dit signaal dan vergelijken met dat van een vergelijkbare 940.

Piet

Knock sensor gaat naar ezk, niet naar ecu.
Ezk communiceert wel met ecu zodra wanneer blijft knocken zodat ie extra brandstof in spuit.
Op LPG een knock krijgen Is wel vreemd, zal idd wel iets anders zijn dan.
Wat Piet22 al schrijft, meten Is weten.
Wel goed dat de rest nu wel op orde Is.

Tijd voor wasted spark Hein

Je bedoelt een standalone ECU!


Groeten,
Gerben

@Dronten,
Ja daar zit ik al veel langer aan te denken maar ook daarvoor moet ik van die foutcode af

Afgelopen zaterdag bij Nordicar nog meer gemeten aan het signaalpad maar tot nu toe lijkt dat goed te zijn. We hebben de polen van de connector middels een "strapje" doorverbonden en dan gemeten op de EZK connector (pin 12 en 13). Weerstand is dan < 1 Ohm, ook als je je e.e.a. beweegt. Dit laatste om uit te sluiten dat er ergens een draadbreuk in zit.

Beide pins naar massa zijn "open", ook goed.

Ga nogmaals een keer alle massapunten nalopen en opschuren om dat ook uit te sluiten.

Maarten Breur had nog wat checks doorgestuurd, ga ik ook doen. Als laatste ga ik dan een geheel nieuw pad aanleggen, los van de kabelboom. Het moet een keer opgelost worden.

Toegang tot een scope oid heb ik niet en ik weet ook niet hoe je dat dan moet analyseren.

wah wast nou?

oplossingen komen laat op de dag

wah wast nou?

Ook ik ben erg benieuwd. in de 20 jaar dat ik mij met 940's bemoei ben ik maar één keer een knocksensor probleem tegengekomen. De oplossing daarvan was eigenlijk erg eenvoudig. Er zat gewoon geen sensor in. Grinnik...

O ja, wanneer er pasta op moet, dan is uierzalf net zo werkzaam als siliconenzooi en bovendien goedkoper. Lezen mensen nooit werkplaatsinstructies...

Had even wat postings-issues. Hierbij de bedoelde tekst die ik vlak voor mijn vakantie wilde posten

De klopsensorfout is weg (in elk geval voorlopig).

Om er zeker van te zijn dat het niet aan de kabel lag, heb ik een hele nieuwe aangelegd direct van sensor naar EZK. Omdat de kabel in de kabelboom een speciale kabel is, heb ik contact opgenomen met Elbert Bos. Hij heeft mij 2.5m kabel met beschermende sleeve en met de juiste stekker reeds gemonteerd geleverd + een paar klemmetjes voor in de EZK connector. Prima service trouwens voor een hele nette prijs. Aardige man ook die meedenkt.

Deze kabel in de auto gemonteerd en.... geen verschil

Volgende verdachte: de nieuwe sensor. Het zal niet de eerste keer zijn dat een nieuw onderdeel niet helemaal OK is

Dan maar de oude klopsensor van mijn reserveblok erop zetten.

Ik heb de sensor eraf gehaald, pasvlakken op sensor en blok goed schoon gemaakt en de andere sensor geplaatst. Op 20Nm gezet en de stekker aandachtig erop gezet en goed naar de "klik" geluisterd.

Even laten draaien totaan 4000 toeren. Geen melding.
Vanmiddag moesten we de honden wegbrengen en ik kon gewoon plankgas geven zonder problemen.
Wel lekker zo vlak voor de vakantie

Achteraf dacht ik: "misschien heeft die connector er toch niet goed op gezeten."
Ik zou evt de vorige terug kunnen plaatsen om dat zeker te weten maar ik geloof dat ik de boel lekker laat zitten .
Eigenlijk dus drie mogelijke oorzaken:
1) nieuwe sensor toch niet OK
2) rotzooi tussen sensor en blok
3) stekker niet goed aangedrukt

Maar goed, hij doet ut....