Speling op stuurhuis (het volgende?)

Goedenavond,

Het volgende 'euvel' lijkt zich aan te dienen. Euvel tussen aanhalingstekens omdat er gevoelsmatig geen sprake is van een serieus defect, maar meer van een schoonheidsfoutje dat ik binnen bepaalde grenzen op wil lossen.

Onze beide 940's (1991 met 230.000 km en 1994 met 90.000 km) hebben voelbaar speling op de ingaande as van het stuurhuis.

In de 91-er merk je daar niets van, hoewel dit ook veroorzaakt kan worden doordat er verschillende onderdelen in het interieur piepen en kraken. in de 94-er voel ik trillingen en hoor ik geluid uit de stuurkolom wanneer ik over specifieke slechte wegdekken rijdt die de stuurkolom blijkbaar in resonantie brengen.

Ik kan me niet voorstellen dat er af-fabriek al speling op de ingaande as zat, echter gezien het feit dat onze beide 940's het hebben (een al bij 90.000 km) kan ik me ook niet voorstellen dat het ongewoon is.

Desondanks vraag ik me af of het (veel) vaker voorkomt. Ik overweeg om het stuurhuis hiervoor te vervangen, echter alleen wanneer er gebruikte te krijgen zijn zonder speling waarbij het ook niet te verwachten is dat er snel speling op de ingaande as komt.

Of is het mogelijk om als amateur monteur met standaard gereedschap de lagering van de ingaande as van het stuurhuis te vervangen?


Grt,

Martijn

... kan je je afvragen of het niet toch "gewoon" is.... ?
Die kilometerstanden die je noemt zijn behoorlijk laag of redelijk laag.
Hoe kan het dat als je dit als niet ongewoon aanmerkt ik bij 400.000 en bij 266.000 bij beide volvo's hier totaal niets herken van jouw "klachten".
Wat is objectief hierin en wat subjectief ?
Benieuwd wat anderen zeggen..

Ik zou wel eerst terdege controleren waar de speling echt zit. In de stuurstang zit een koppeling die speling kan vertonen, het stuurhuis zelf kan speling krijgen, de kogels... alles tussen stuur en wielen zal je op dezelfde manier voelen, lijkt me.

Het gerammel op klinkerwegen vanuit de stuurkolom is ook voelbaar in het stuur. Weliswaar heel licht, maar wel voelbaar.
Tijdens 'normaal' bedrijf is helemaal geen speling voelbaar. Het zijn echt de aanstotingen vanuit het wegdek die voelbaar zijn.

Wanneer ik de kruiskoppeling op het stuurhuis op-en-neer roteer komt er een bonked geluid uit de omgeving van het stuurhuis. Ik heb dan het deel vast dat geklemd zit op de ingaande as van het stuurhuis. Dit gebonk wordt dus niet door deze kruiskoppeling veroorzaakt.
Ik zeg bewust omgeving van het stuurhuis omdat ik mezelf daarmee al eerder gefopt heb.

Volgens mij blijft dan als verdachten over alles vanaf het stuurhuis tot aan de stuurkogels.
Ik ga nog controleren of er speling voelbaar is op de binnenste of buitenste stuurkogels om deze uit te sluiten.

- Zijn de Camgear stuurhuizen bovengemiddeld gevoelig voor het opbouwen van speling?
- Is het aannemelijk dat het gebonk veroorzaakt wordt door een klep of ventiel van de bekrachtiging van het stuurhuis? De bekrachtiging van het stuurhuis maakt sowieso geluid wanneer deze 'gebruikt' wordt.

V.w.b. de kilometerstand van de auto: deze is ogenschijnlijk (te) laag om problemen met de stuurinrichting te verwachten. De eerste (en voor mij enige) eigenaar van de auto was echter op leeftijd waardoor het niet onaannemelijk is dat er veel gestuurd is terwijl de auto stilstond. En dan mag slijtage verwacht worden.

Kom naar een sleuteldag en vergelijk je 940 met andere 940’s.

Naast klunk-geluiden in het stuurhuis/spoorstang heb ik ook speling ontdekt in de bovenste kruiskoppeling in de motorruimte.

Ik heb een tweetal filmpjes gemaakt:

De speling op de bovenste kruiskoppeling:

Het klunk geluid uit het stuurhuis / de spoorstang:

En ook wat voelbaar in het stuur ervaarde ik ook bij versleten stabilisatorstangetjes.
Dat wil zeggen. Zo meen ik het me te herinneren.
Misschien dat de speling daarop ook voelbaar is in het stuur ?
Uiteindelijk staat alles in verbinding met elkaar.

Alles wat via metaal met elkaar in verbinding staat laat zich waarschijnlijk op meerdere plekken voelen en ik denk inderdaad dat alle speling in de wielophanging in het stuur voelbaar zal zijn.

Het lijkt me echter sterk dat dit het probleem is bij onze 940 omdat ik recent alle rubbers van de stabilisatorstang en de paddenstoelrubbers heb vervangen.

Vergelijk met onze andere 940 laat zien dat deze ook speling heeft op de bovenste kruiskoppeling in de motorruimte en dat het stuurhuis ook 'klunk' geluiden maakt wanneer het stuur gewiebeld alleen wel minder luid.
In de auto is tijdens het rijden echter niets te voelen of te horen ook niet op wegen waarop onze andere 940 wel rammelt.

Wanneer de kwalificatie van de F1 van Monaco gedaan is zal ik eens kijken of er speling zit op de spoorstangen of de stuurkogels.

Vanavond aan de auto gekeken met 1 voorwiel van de grond.
Rubberstofhoes/balg teruggeschoven zodat ik zicht had op de binnenste stuurkogel en op de tandheugel van het stuurhuis.
Tijdens het op en neer wrikken van het fusie zag ik radiale speling tussen de tandheugel en de behuizing van het stuurhuis. Geschat ongeveer 0,5 mm.
Met fors 'doorwrikken' was deze speling ook hoorbaar.

De speling zit vooral (of alleen maar) aan de rechterzijde van de auto.

Het lijkt me dat deze speling niet is zoals het door Volvo bedoeld is. Of vergis ik me daarin?

Ik heb even snel mijn opties geïnventariseerd en hoop op wat antwoorden op vragen die ik heb.

1. Niets doen. Geen optie!
2. Stuurhuis repareren met een reparatie set zoals o.a. Estate Services die verkoopt. Heeft iemand hier ervaring mee en is dit te doen door een hobby sleutelaar met regulier gereedschap? En zijn daarvoor handleidingen te beschikbaar?
3. Een gebruikt stuurhuis monteren. Waar vind ik een betrouwbaar stuurhuis dat niet lekt, geen speling heeft, waarvan de bekrachtiging nog goed werkt en dat nog enige levensduur in zich heeft?
4. Een gereviseerd stuurhuis monteren. Met prijzen van om en nabij € 400,- vind ik dat een prijzige optie.

Goede adviezen alsmede geestelijke bijstand zijn vanzelfsprekend weer van harte welkom.

Inmiddels is de speling in het stuurhuis verholpen.
Ik heb diverse opties afgewogen en kwam uiteindelijk bij een specialist in de buurt terecht. Omdat het stuurhuis zich, afgezien van de speling, in een zeer behoorlijke staat bevindt bleek het afdoende om alleen de geleider te vervangen. Dit bleek ook kosten technisch zeer interessant omdat het letterlijk tientjes werk bleek. En... 's ochtends gebracht en 's middags klaar.
Wat mij beteft een aanrader.

Inmiddels heb ik het stuurhuis weer ingebouwd.
Helaas heeft de auto nu last van wat looïg / loom / vaag stuurgedrag rond de middenstand. Mogelijk bevindt zich ondanks ontluchten toch wat lucht in het systeem.
Morgen neem ik de spoorstangen nog een keer los met als doel vast te stellen in welk component het probleem zich bevindt.
Hoewel het stuurhuis zelf voor mij geen verdachte is wil ik deze wel uitsluiten.