Wanneer je een bougie lostrekt moet je op iedere cylinder een gelijke toerenval hebben. Zo niet dan moet je per cylinder de compressie meten. Zit daar verschil in dan heb je een oorzaak van de symptomen.De compressie moet, even uit mijn blote Alzheimerorgaan, tussen 9 en 11 bar liggen, met een maximaal verschilt tussen de cilinders van 2 bar.
Een compressieverschil ontstaat door bij voorbeeld een gebroken zuigerveer. Hierdoor komt er motorolie vanuit het carter in de cylinder. Vandaar de roetpluim en het slechte lopen. Ook kan het een scheurtje in de kop zijn of een lekkende koppakking. Iets anders kan ik op dit moment niet verzinnen.
Verder denk ik dat Mathy gelijk heeft, de druk op de brandstofrail is bij bijna alle Volvo's 3 bar. Is de druk lager dan kan de rail nooit een te hoge benzinedruk hebben, da's logisch, of niet? Maar dat kan de verschijnselen bij jouw wagen niet verklaren.
De pompdruk is hoger, ik meen 12 bar, maar daar ben ik niet zeker van. In ieder geval ruim hoger dan de 3 bar op de brandstofrail.
Het kan ook een vervuilde klep zijn, dan bouwt er in een cylkinder geen (onvoldoede) druk op, maar dat voert wel ver...
