onderdelen overzetten 940 in 740

Een collega Volvisti heeft een 740 met een B230A met M46 I gekocht om op te knappen en mee te gaan rijden. Om dat onderhuids te doen heeft hij een donor 940 gekocht (een TD, ABS, met M46).
Hij wil graag de aandrijfas en bak overzetten en de veerpoten vd 940.

Om te beginnen met de veerponten en remmen. De remmen van de 740 voorzijde zijn van Bendix en dus met dubbele zuigers en -remleidingen maar in slechte staat. Die van de 940 type Girling en een enkele zuiger met ABS en dus 1 remleiding. Kan hij de veerpoten overzetten zonder ABS maar wat te doen met de remmen, schijven en leidingen en rembekrachtiger? Iemand al eens eerder bij de hand gehad?

Het is een turbodiesel? Je zal ook het koppelingshuis van de bak moeten overzetten, anders past die echt niet op een redblock. De verhoudingen van de tandwielen zijn mogelijk iets anders, maar dat zal geen ramp zijn.

De veren op de veerpoot van een TD zijn ook een stuk steviger dan van een redblock. Als je die eronder zet komt de wagen een paar cm omhoog...

Ik zou de originele remmerii behouden en een setje gereviseerde remklauwen erop zetten.

Makkelijker was een 940 donor met redblock te kopen..

Groetjes,
Gerben

het is een turbodiesel.

Klinkt logisch om idd het koppelingshuis over te zetten, dus gewoon de bak die nu onder 740 zit, maar wel de as vd 940 of wellicht beter de as vd 740.

Dus eigenlijk is het beter om de huidige remmerij te houden, ook omdat die beter remt dan de 940 enkele zuiger zonder ABS?

Als je de achteras wil overzetten past dit wel,alleen waarschijnlijk doet je km teller het dan niet goed meer.De pulsen kloppen dan niet meer.
Gr Dick

Niet aan gedacht. Iemand nog andere tips?

Ik heb onderstaande niet gecontroleerd, maar.......
Volgens mij is een 740 B230A alleen geleverd met een M47....
En volgens mij zit er lengteverschil tussen assen van een M46 en M47.....
Mogelijk heb je ook nog een andere diameter aandrijfas in je 740, wat niet echt een probleem is denk ik, maar moet je rekening mee houden met het tussenlager.

Zou eerst eens goed kijken of je inderdaad wel in beide een M46 hebt zitten...

B230A met M46 is in de vroege jaren wel geleverd. En die overdrive is snel te herkennen, dat kan geen andere bak zijn.
Als ik me vergis zal Gerben me wel corrigeren, maar voor zover ik weet zijn de aandrijfassen van een diesel ook anders van lengte dan bij een redblock, zelfs als de bak hetzelfde is. Dus ook die zouden niet passen.
Remmen zou ik vooral bij de oude houden: enkelzuiger heeft minder capaciteit, is anders gescheiden en dus zou je vreselijk veel moeten ombouwen voor een slechtere set remmen. Nieuwe of goede gebruikte Bendix-dubbelzuigers zijn een betere keuze.
Je zou de veerpoten wel kunnen overzetten als je de veren uitwisselt. Ik dacht niet dat het formaat veren ooit veranderd is, afgezien van de veerkracht tussen de verschillende typen.

Zo te lezen moet hij zoveel bij het oude laten en alleen kan hj de veerpoten overzetten met een normale veer erin (ik neem van de 740 dan).

@Willem klopt, de 740 B230A had/heeft een M46.....ligt nu uit elkaar

Het simpelste is om de donor-940 met iemand te ruilen voor een donor-740.
Verder kan het koppelingshuis van een 740 anders zij dan dan van de 940,. Ik heb ooit een M47 uit een 740 gemonteerd in een 940 en moest onder andere de pen van de hydraulisch bediende koppeling aanpassen, de olie spoot er uit omdat de pen ineens te kort was. . En er waren nog wat issues staat mij bij..

En houd er rekening mee dat er drie typen aandrijfas zijn...

Hall-gever of niet maakt ook verschil inderdaad. Dat is overigens best aan te passen (als de uitsparing in het bellhouse zit en je 'm niet nodig hebt is niet heel erg, andersom moet je 'm erin zagen).