VOLVO 740 gaat haperen bij langzamer rijden na autobaanrit

Beste mensen van de VOLVO club,
We rijden al 20 jaar met een VOLVO 74 stationcar automaat. Perfecte auto, maar deze zomer paar keer ANWB nodig gehad... koppakking, radiator en dynamo vernieuwd. Auto rijdt prima op autobaan, 110 km/uur, maar zodra we in een dorp komen en langzamer gaan rijden, gaat de auto haperen, lijkt kracht te verliezen, en slaat zelfs helemaal af. Starten is dan niet meer mogelijk.
Wat kan dit zijn? Compressie is goed. Geen lekken.

Iets electronisch? Inspuiting? Bobine? Afstelling van de zuigers?

Dank voor het meedenken.
Peter Maarten Maria

Brandstofpomp is ook goed mogelijk. Heb je die ooit vervangen?

Als je goede reacties wilt hebben moet je meer info geven mbt de techniek.
In een 740 zitten veel verschillende technieken afhankelijk van bouwjaar.
Daarbij geef ik je de tip alvast wat rond te lezen op dit forum.

Wat zegt de ANWB'er als dit zich voor doet? De anwb'er heeft immers heel veel kennis en heeft de auto gezien.
En hoe zijn je eigen skills mbt zelf sleutelen. Wat bedoel je met afstelling van zuigers?

Wytze, Lex: Bedankt voor jullie reactie. Ik zal me gaan inlezen.

Mijn skills om zelf aan VOLVO te sleutelen zijn nihil: ik ben een gebruiker, maar onderhoud de auto daarom extra goed.

De ANWB man zei me dat "de vonk" niet goed was, en dacht aan een kapotte bobine. Hij zei ook dat door de reparatie aan de koppakking de zuigers niet goed "afgesteld" kunnen zijn, had het over een aandrijfring.

De VOLVO 740 is een automaat, 2.3 liter, stationcar, uit 1992 gekocht in USA. 400000 kms.

De garage zegt me dat de bobine goed is, en dat deze sowieso niet kan worden vervangen, omdat de auto "uit de USA komt". Maar volgens mij zijn deze VOLVOs toen nog in Zweden gemaakt en in Belgie (Gent) afgebouwd, en pas daarna verscheept. Is een bobine van de 740 zo land-specifiek? Heeft iemand van de club hier mee te maken gehad?

Veel dank voor jullie hulp: we willen echt proberen om onze auto te maken: ook na drie keer stilstaan de laatste 2 weken (dank ANWB!) blijven we proberen.

Groet van Peter

Bobine vervangen lijkt me voor een redblock geen enkel probleem.
In welke omgeving woon je? Mogelijk kunnen we je helpen met een of meerdere goede Volvo-specialisten met liefde voor het oude spul.

Zo’n 740 verdient het om te blijven rijden!

Beste Lex, beste VOLVO rijders,

Dat zou geweldig zijn! We wonen in Den Haag, in de wijk Duinoord. Wat betreft liefde voor "het oude spul": we kochetn de auto in 2001 in New Orleans, en hebben de wagen daar vijf jaar gereden. Katrina meegemaakt; auto was crucial in deze tijd. Hebben de wagen meegenomen naar Schotland (4 jaar) en daarna in NL ingevoerd. Als een zonnetje gereden, tot nu toe. We kennen het verschil tussen prijs en (emotionele) waarde. Dat laatste is groot voor ons, maar langs de weg staan is ook niet leuk; we zouden graag willen dat het het gevoel van betrouwbaarheid terugkomt.

Dus... Het zou fantastisch zijn als iemand van de vereniging een kijkje onder de motorkap zou willen nemen, en/of met mij en/of mij vrouw een ritje zou kunnen maken. We vergoeden graag de onkosten, en heb koffie en taart klaarstaan!

Mijn e-mail adres is pmtms17@gmail.com. Reacties welkom!
Heel veel bedankt.
Peter

Beste Lex,
We wonen in Den Haag.
Hulp zou fantastisch zijn. Kun je contact met me opnemen via e-mail pmtms17@gmail.com?
dank je wel.
Peter

Citaat; De ANWB man zei me dat "de vonk" niet goed was, en dacht aan een kapotte bobine. Hij zei ook dat door de reparatie aan de koppakking de zuigers niet goed "afgesteld" kunnen zijn, had het over een aandrijfring.

Een zwakke vonk kan een reden zijn. Weet niet of er voor de USA andere delen gemonteerd werden. Ook weer afhankelijk van de staat denk ik. CA was/is immers veel strenger.

Koppakking/zuigers/aandrijfring: Denk dat hij het vermoeden had dat de distributieriem niet juist gemonteerd zou zijn. Tandje verlopen. Dat is mogelijk.

Lastig dit te analyseren op afstand met een auto uit USA die mogelijk op onderdelen anders is samengesteld.

Ik zal eens in de onderdelenboeken zoeken.
Bouwjaar 1992 toch.

USA exemplaar kan een Regina motormanagement systeem hebben ipv Bosch jettronic meende ik maar lijkt me dat de bobine dan nog wel apart te vervangen is als het dat al is.
Bij een "tandje" verschil op de distributieriem kan onderin slecht lopen het geval zijn.
Heb dat zelf wel eens gehad, Spanner was niet vastgezet en de riemafstelling verlopen. Auto liep hoog in toeren wel maar verder totaal onrijdbaar. Wilde wel moeilijk starten, dat dan weer wel.
Maar zoiets merk je meteen bij een koude start dus al voordat jij die 110 km haalt op de snelweg. En je schrijft dat het probleem zich pas manifesteert ná een snelweg rit. Dus jij haalt die 110 km per uur op een normale wijze concludeer ik. Weet niet of deze redenering overeenkomt met wat je ervaart met de Volvo.