welke koppeling voor 940?

Beste,

De koppeling van mijn 940 uit 1998 is kapot. Het is een 2.3 LPT motor, volgens mij een B230FK en ik denk een M90 bak want die zit er volgens mij meestal in. Auto staat nu bij garage dus kan helaas niet even kijken.
Ik heb gisteren een oproep gedaan om ervaringen over het zelf vervangen van een koppelingsset te horen. Maar ik kom er maar niet achter welke koppelingsset ik moet bestellen. Ik hoor wel dat ik vooral origineel Volvo of anders SACHS moet nemen. Origineel Volvo zit op ong 335 euro. Bij SACHS kan ik op diverse websites kiezen tussen 2 sets, t.w. 3000 694 001 en 3000 694 002. Verschil zit 'm volgens mij in druklager maar niemand weet welke ik moet hebben (ik heb al met diverse klantenservices gesproken...). De SACHS kost rond de 225 euro, dus wel een aanzienlijk verschil.
Wie heeft hier ervaring mee of kan mij duidelijkheid geven?

Alvast bedankt.

Groet Dorre

Sacks is prima

Daar ben ik ook achter. Echter, het blijft onduidelijk welke onderdelen-nummers ik van SACHS moet bestellen...

Kijk even op de volgende link:
www.estateservices.nl/koppelingset-940-l...ager-sachs-5713.html

Is 1 van de bekendere adressen voor "onze" volvo's.
Het is makkelijk als je snel bekend raakt met een aantal vaste adressen met doorgaans veel kennis.

Zo is Estate Services er 1, maar je hebt ook Nordicar en de bekende Timen Smit.

Deze adressen kunnen doorgaans alles wel leveren, nieuw of tweedehands, en vaak tegen schappelijke prijzen. Dan kans dat je hier foutief wordt voorgelicht is aanzienlijk kleiner dan bij de generieke zaken.

Neem trouwens gelijk even de krukas keerring mee als de boel toch los is.
Die willen nog wel eens gaan lekken, en kosten los ook zeker de kop niet.

Een 940 uit 98 met een M90 bak heeft origineel een dual mass vliegwiel. Deze hebben niet het eeuwige leven. Vanwege de (zeer) hoge prijs van een nieuw dual mass vliegwiel wordt deze vaak vervangen door een regulier vliegwiel. Afhankelijk van t vliegwiel heb je een andere koppeling(set) nodig. Sachs is inderdaad een merk wat veel gebruikt wordt.

Dank voor jullie reacties.
Inmiddels bij estate-services een set van SACHS besteld, tevens een krukaskeerring (Dank noppen20) en hij adviseerde ook een koppelingsgaffelklem (Volvo part twv 6,70 euro) te bestellen, een plastic clip die om het kogeltje vd gaffel zit en zorgt voor de slag vh koppelingspedaal.

Hoe het bij een M90 zit weet ik niet, maar bij een M47 kan officieel die koppelingsgaffelklem niet verwijderd worden zonder de bak te demonteren. Het kan echter wel: dan moet je eerst de kogel eruit schroeven, waarna je ruimte hebt om de gaffel te wisselen. Daarna de kogel weer terugzetten. Kijk ook of de kogel geen scherpe delen heeft als de gaffel al stuk is. Desnoods de kogel even gladschuren.

Ik haal de koppelingen enzovoorts (Sachs) bij Elferink. De laatste die ik monteerde kostte rond de 130 a 150 inclusief druklager. Aanrader: meteen ook het priseas toplager en de achterste krukaskeerring vervangen, dat kost je de kop niet. Moet je later deze alsnog vervangen dan kost het wél (een stukje van) je kop. En je humeur.

Voor de M47 en de M90 bak zijn de koppelingen verschillend, maar dat kunnen ze je bij Elferink haarfijn uitleggen. Overigens ook een goed adres voor remschijven, ik heb in de periode dat ik met deze remschijven rijd (ongeveer 800.000 kilometer) nog nooit slingeringen geconstateerd. Wel slijtage natuurlijk, maar je moet je wel aan de minimumdikte houden en zeker geen schijven af gaan draaien uit armoe.

km met 1 set remschijven ?