Bij stilstand aan een stuur draaien is fout! Dat hoort niet.
Met of zonder bekrachtiging, maakt geen enkel verschil, punt uit.
Met bekrachtiging loop je zelfs het gevaar het stuurhuis te slopen, dat het gaat lekken als een gieter.
En die zijn lastig te reviseren, speciaal die stuurhuizen die snelheidsafhankelijk bekrachtigd zijn.
Bij zware voertuigen met zware belasting is het gevaar dan zelfs aanwezig de band van de velg te werken, dat gevaar is ook aanwezig bij meerassige voertuigen waarbij de chauffeur probeert beladen extreem korte bochten de maken.
Zware punten herkennen in een stuurinrichting kan prima gedaan worden op een brug, indien vier kolomsbrug poot eronder zodat de voorwielen vrij zijn, en dan met de hand een van de voorwielen van links naar rechts draaien.
Dan haal je de eventuele zware punten er direct uit.
Op die manier kun je meteen de stuurhoezen controleren op beschadigingen.
En ik heb meermalen meegemaakt dat de medewerker van de RDW die een steekproef komt doen het op precies dezelfde manier doet.
Groeten,
