Koelvloeistof verdwijnt zonder spoor

Ja de latere hpt wordt ook water gekoeld.

Groeten,
Gerben

Vanaf welk jaar worden de turbo's dan gekoeld en wat wordt er gekoeld?
Mijn turbo van de 940 lpt met een wga van een hpt wordt niet gekoeld.
Ik ben benieuwd.
Groet Harry.

In onderstaande link staat het nodige vermeld.

#15 en #16

volvo700vereniging.nl/node/45651

@Harry
Elke LPT wordt standaard gekoeld met koelvloestof. Als je goed kijkt kan je zien dat op de turbo 4 aansluitingen zijn, 2 voor olie en twee voor koelvloeistof. Het zou kunnen zijn dat die bij jouw 940 afgedopt zijn maar dat is niet standaard. Je zou je koelwater leiding vanaf je expansietank kunnen volgen. De eerste aftakking gaat, met een zig-zagje, over in een stalen leiding die naar de turbo gaat.

Wellicht ten overvloede: Een LPT is motorisch en qua configuratie volledig identiek aan een HPT met uitzondering van de WGA (0.35bar vs 0.65bar) Daarnaast heeft een HPT een turbodrukmeter in de toerenteller maar dat is een leukigheidje. Meer verschil is er niet. Er worden nogal een mythische verschillen aan een LPT en HPT toegewezen maar die zijn er niet. Zet een WGA van een HPT op een LPT en voila: je hebt een HPT. Het wordt niet simpeler dan dat.

Ook de ECU en EZK zijn identiek bij de meeste wagens

Als ik me niet vergis, zijn er ook bouwjaren waarbij de LPT niet de zuigerbodem-oliesproeiers heeft die de HPT wel heeft. Bij verder opvoeren (dan hpt niveau) is dat wel iets om naar te kijken.

Jullie hebben gelijk, ik had nooit goed gekeken, mijn turbo is inderdaad gekoeld!
Het blijkt weer: een mens is nooit te oud om te leren........En met de WGA van de HTP trekt hij wel lekker, vooral met invoegen, inhalen en zo. Ik heb ook ooit zo'n origineel drukmetertje in de klokkenbak ingebouwd, is wel leuk. Ik heb alleen geen idee hoeveel druk mijn turbo geeft, dat geeft het metertje niet aan. Maar hij doet het goed.
Bedankt voor de informatie!, Groet Harry.

Uiteindelijk blijkt het toch de radiateur. Ik had hem eerder geinspecteerd maar blijkelijk iets over het hoofd gezien. Hij zweette in een hoekje waar het blijkbaar verdampte wanneer de wagen heet was. Vandaag een nieuwe ingebouwd, kijken of het daarmee opgelost is.

Voor de turbo-discussie wil ik toevoegen dat mijn turbo inderdaad gekoeld wordt met een ring, die door twee kleine leidingen met vertakkingen verbonden zijn aan het koelsysteem. Mijn vorige 945 LPT had volgensmij eenzelfde soort systeem...

In ieder geval to be continued en bedankt voor het meedenken!

Had die van mij ook, alleen zag ik altijd een nat plekje op straat. Bleek het kunststof huis waar de slang aan zit gescheurd te zijn. Vind dat wel een minpuntje van alle auto’s. In de fiat 850 uit 1968 van mijn pa zit nog de eerste of hooguit de 2e radiateur. Ding is ook helemaal van messing en gaat heel lang mee. Nu moet alles lichter en dit gaat ten koste van de kwaliteit en levensduur.

Is niet alleen een kwestie van gewicht. Een plastic/alu radiateur is ook veiliger voor een aluminium motor dan een koper/messing exemplaar: je hebt minder risico op een galvanische soep met bijbehorende corrosie.