bevestiging achterklepdrager heeft los gelaten

@Willem dat "pennetje".
Waar de kogels van de gasveer om draaien wordt in de techniek
(werktuigbouwkunde) gewoon kogelbout genoemd.
Trouwens een kooimoer is toch heel ander ding dan dat jij aangeeft.
(een kooimoer is een moer die in een houder zit (kooi) deze houder wordt door een paar "haken" in de plaatconstructie bevestigd.
ter verduidelijking een paar afbeeldingen van e.e.a..

Net gekeken, en het zit bij mij gelukkig nog goed vast.
Zal inderdaad niet meevallen om te repareren indien stuk.
Maar uiteindelijk lukt alles.

Groeten,

Een ritje naar Vaassen heeft opgeleverd dat mijn achterklep gewoon weer functioneert zoals je dat van een 940 achterklep mag verwachten.

Iedereen bedankt voor het meedenken.

Groet,

Hans

Mogen wij ook weten hoe Timen dat heeft opgelost Hans?
Of is dat het geheim van de Smit?

Groeten,

Ton.

Ton, een paar items terug staat het.

Jij doelt denk ik op die lasmoeren Timen, goed om te weten, dankjewel.

Groeten,

Daarmee help je de leden echt mee.
Bijvoorbeeld; volvo700vereniging.nl/comment/331654#comment-331654
Alles duidelijk. Nooit meer vragen.

@Wytze
Helaas geen JPG's gemaakt.
Niet altijd ziet de plaats waar de kogelbout is uitgebroken er hetzelfde uit.
Als je bezig bent met en goede oplossing te bedenken sta je ook niet direct met je
camera/mobiel klaar. Ik kan mijn verhaal wellicht iets duidelijker omschrijven.

Ik denk ook niet dat Hans met de camera/mobiel in de aanslag stond.

De werkwijze zoals toegepast.
1 Oude omschrijving

Ik heb lasmoeren die heel gemakkelijk in ontstane gat passen. De moeren hebben een flens met een paar gaten. In de flens zitten een aantal gaten waar je al naar gelang een paar proplassen kunt maken maar je kunt het ook vastzetten door zelftappende schroeven.

2 Nieuwe omschrijving

Als standaard maak ik lasmoeren die in het ontstane gat passen. De moeren hebben een flens met een paar gaten. De flens is een pas gemaakte plaat van zo'n 2 mm dik. Meestal neem ik een RVS-plaat van die dikte. Op die plaat wordt dan een moer M8 gelast. Na het lassen wordt er wel even een tap M8 door de schroefdraad "gehaald"
In de plaat worden nadien een aantal gaten geboord op plaatsen die het beste uitkomen om het geheel te bevestigen op de stijl.
Ik kan dan kiezen voor proplassen maar ik kan het ook vastzetten door zelftappende schroeven. Je moet wel zorgen dat de zelftappers in het versterkte deel van de stijl terecht komen.

Oorzaak van het losraken van de kogelbout is dat de oorspronkelijke moer binnen in de stijl maar matig is gelast en daardoor gemakkelijk losraakt. Is dit eenmaal het geval dat gaat het van kwaad tot erger..