Het warenonderzoek “De Volvo 960”

Ook een "sealed" batterij kan op den duur gaan lekken. Toen ik 2 jaar geleden een nieuwe batterij in mijn XC60 lepelde had ik plots gaten in mijn t-shirt die er wel in gebrand leken... Juist op de plaats waar de batterij ertegen gekomen was.

wel mythbusters
mythe is dat de massa-geschakelde claxon voor electronenstroompjes zorgt en dat daardoor de accubak roest. Maar het roesten komt gewoon door vocht op die plek.
Myth busted !

Meest waarschijnlijke oorzaken dus in een niet willekeurige volgorde ( in mijn ogen)

1. gewoon vocht en viezigheid
2. gemorst accuzuur
3. op hol geslagen electronen

Hallo Volvisti

Ik heb stage gelopen in een Ford-garage eind 1990, begin 1991. Daar stond nog een vat accuzuur naast een stapel accu's waar nog geen zuur in zat. M'n toenmalige collega's en ik hebben vaak genoeg een accu moeten vullen met accuzuur.

In de elektronica is de afspraak dat stroom van plus naar min loopt, omdat, tegen de tijd dat men erachter was dat dat niet zo was, het idee al te erg ingeburgerd was om het nog te veranderen. Maar de elektronen lopen van min naar plus. "Constante plus zorgt voor roest" is dus een broodje aap.

groetjes

Mathy

De opmerking dat stroom van - naar + loopt komt misschien omdat elektronen negatief geladen zijn. Een positieve lading (plus-pool) betekent dus een gebrek aan elektronen. Een negatieve lading (min-pool) betekent een overschot aan electronen.

Stroom loopt van + naar -, maar electronen gaan van - naar +

Aan een pluspool kan corrosie ontstaan, dat produceert zout en dat trekt vocht aan.

En eerst natuurlijk oorzaak verhelpen:

Poolcorrosie
Corrosie van de metalen delen van een accu is het gevolg van een chemische reactie tussen de pool en de aansluitingen. Hier volgen een aantal oorzaken.
Oorzaak 1: galvanische corrosie
Galvanische corrosie wordt veroorzaakt door het potentiaalverschil tussen metalen die met elkaar in contact komen, in dit geval het materiaal van de pool en de aansluiting. Witte corrosie bestaat doorgaans uit lood- of zinkkristallen of, als de aansluitingen van aluminium zijn, uit aluminiumsulfaat. Als de aansluitingen van koper zijn zal de corrosie doorgaans uit blauwe kristallen bestaan. Heel vaak bestaat de corrosie uit een combinatie van van witte en blauwe kristallen: witte vanwege het lood in de aansluitklem en blauw door het koper in de kabel. Dit soort corrosie kan worden voorkomen door behandeling met een poolspray. Indien de corrosie reeds is ingetreden, eerst reinigen met een poolreiniger. Aansluitmateriaal eveneens reinigen en controleren op beschadigingen: een glad, goed aansluitend oppervlak is belangrijk voor een goede electrische geleiding.
Oorzaak 2: elektrolytische corrosie
Als de accu teveel elektrolyt bevat, dus boven het maximum peil of in ontladen toestand is (bij)gevuld kan door thermische expansie het zuur door de ventilatie-openingen naar buiten treden, in contact komen met de polen en aansluitingen en aldus corrosie veroorzaken. Dit probleem kan worden voorkomen door de accu met zorg te vullen.
Minder vaak voorkomend is dat het elektrolyt dat vanuit een slecht geconstrueerde accu langs de polen naar buiten 'kruipt' als gevolg van een slecht functionerende afsluiting. Met name bij accu's met een zijaansluiting kan dit probleem zich voordoen.
Oorzaak 3: atmosferische corrosie
Een andere oorzaak kan worden gevonden in de zwavelzuurdampen die ontstaan bij overlading en in combinatie met een slechte ventilatie de accupolen en aansluitingen kunnen aantasten. De oplossing is natuurlijk een goed laadregime en adequate ventilatie.

Lekken of corrosie, er zijn meerdere mogelijkheden voor roest.