B230K verliest stationair toerental

Ik rij met een 740 B230K '88. Ik heb het probleem dat ik af en toe men stationair toerental verlies. Dit gebeurd op de meest random momenten. Maar meestal wanneer ik een lange rit rij (een kleine 100 km) of als ik hoger in toeren ga (boven 3.500). Dan valt men stationair weg. Dat wil zeggen als ik afrem dat ik steeds op men gas moet staan want anders zou die stilvallen. Dacht dat dit aan de retourleiding kon liggen maar die is het niet. Die heb ik doorgeblazen en was niet verstopt. Ben dan men vacuum leidingen gaan controleren maar op het eerste zicht niets verkeerd mee, alles aangesloten en geen scheuren. Deze kun je dan ook niet meer nieuw kopen. Bij het afzetten van de motor hoor ik wel steeds een sissend geluid, maar is dit van een vacuumslang of van de ontluchting. Dat weet ik niet. Iemand een idee hoe ik dit kan oplossen? Alvast bedankt!

Kwam toevallig volgende van de week tegen toen ik op zoek was naar wat anders:
 
<blockquote>
Frequent Stall or Hesitation: Carburetted Engines. [Tip from James] My 1986 740 with B230K (carburetted) suffered from a constant stalling problem, needed to be revved all the time. Following the dealer's advice, I installed a rebuilt carburettor which did not solve the problem. I found that a relay had burnt out that controls the idle solenoid/cut off valve/intank pump/ IAC. The relay is green and about 2 inches long by about 1 inch deep and one could quite clearly see the burnt-out solder joints when it was opened. I fitted a new one for £32.00 including the diagnosis and this solved the problem.
</blockquote>

groene relais meest waarschijnlijk. Ook meegemaakt

Rob

je kan ook het paarse slangetje op de linker veerpoot lostrekken. Dan staat de stationair klep altijd open.

Rob

Waar steekt die groene relay?

99% zeker zit die in de relaiskast achter de asbak: achter de zekeringkast. Door het aflegvakje en het radiovak te demonterne kan je er gemakkelijk bij, maar je kunt ook alleen eht aflegvak weghalen en de hele kast aan de draden naar je toe halen. Dat laatste levert wel iets meer risico op andere storingen, maar als er een relaisvoet is weggezakt kan je dat weer makkelijker oplossen.

Welke is het? Want er steekt geen groene relais

als het goed is, is het "E"

Zie ook volgende link voor een aanpassing, deze gaat volgens mij ook op voor een B230K

www.240turbo.com/volvo240mods.html#fuelpumprelay

Volgens mij heb ik geen relais.

Zeker dat de modellen met een carburateur ook die relais hebben? Zie enkel dat for de LH-jetronic en de k-jetronic de relais gebruiken.

tweede rij van achter helemaal links. Voor het ronde lichten relais. Rechthoekig geval wellicht een andere kleur? Op plaats E

Rob