Mayo in het blok... na een kop wissel

Hallo Allemaal,

Onze 940 lpt B230fk op G3 heeft al 4 1/2 ton ervaring, dus toen er veel koelwater verbruikt werd was ik niet verbaasd dat de koppakking vervangen moest worden. Toen bleek ook de kop al te ver heen en is die ook vervangen. Vervolgens gingen de kachelradiateur en de kachelkraan in korte tijd erna ook lek. Op zich al een hele kostenpost, maar toen merkte ik later dat het hele olie reservoir vol stond met mayonaise. Het komt zelfs door de peilstok naar buiten. Dit is zo'n 4 weken na de kopwissel en slechts een paar honder km verder.

heeft iemand eravring met dit soort problemen?
Kop toch niet goed?
Onderblok? Turbo?

Ik weet het even niet meer...

Martijn

Warmtewisselaar kan ook lek zijn, die wisselt de warmte tussen de olie en de koelvloeistof maar wil ook wel eens intern lek raken en dan gaat ie olie en koelvloeistof mengen. Het oliefilter zit eraan vast. Dat is de warmtewisselaar.

Groeten,
Gerben

Na koppakking wissel is er hopelijk wel nieuwe olie en oliefilter in gegaan? Andere zou het nog oud kunnen zijn van voor de kopwisse

Groeten,
Gerben

Het kan zij dat de kop al heel lang lek is geweest en er overal sludge in het oliesysteem is blijven hangen.
Ik heb bij mijn v 70 d5 een "andersom" probleem gehad met een kapotte warmtewisselaar namelijk olie in koelsysteem.
Nu vier jaar geleden zit er soms nog steeds olie boven in de expansietank terwijl nu alles prima functioneert
Koelsysteem is overigens schoongemaakt door de motor een aantal uren te laten draaien met een vaatwasblokje erin. Helaas geen oplossing voor jouw probleem
Pieter

Als je nog geen sludge had voor de kopwissel ... dan lijkt het me voor de hand liggend dat wanneer je dit ziet na een paar 100km er toch iets mis met de kop die er nu op steekt ? Als dit geen nieuwe was maar een tweedehandse dan is het niet onmogelijk dat hij niet vlak was of een scheurtje heeft of er toch wat mis is gegaan bij het plaatsen van de koppakking. Heb je de kopbouten al eens nagetrokken ? Ik hoop dat het nieuwe zijn ?

Kopboouten natrekken is een prima idee, maar waarom zeurt iedereen toch altijd om nieuwe? Volgens de officiele voorschriften mag je ze van volvo zo'n vijf keer hergebruiken, zolang je maar even meet of de lengte nog binnen de specs zit. Die specs staan in de revisiehandboeken die je als lid hier op de site kunt downloaden.

Hallo Willem,
Het klopt dat kopbouten vijf keer hergebruikt mogen worden, maar alleen als ze niet gerekt zijn.
In geval van twijfel hierover moeten ze vervangen worden.
Ik weet niet hoe het zit bij redblocks maar bij een whiteblock zijn de bouten na gebruik altijd gerekt.
Dit komt uit TP31304, de servicemanual van de B204 en B234 motor:

 
 
Piet

Op gevoel?
Een hoek?
Een moment?

Hartelijk dank Rob

dus

Natrekken helpt niet in dit geval ( gezien de foto )
Gewoon de kop eraf halen en kijken wat er loos is.

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred