draagarmen vervangen, help! wielstand echt volledig anders..

Dag allen,
Vrijdag APK vervaldatum en ik dacht laten we maar even de complete voorwielophanging aanpakken, dus maar alle rubbers en ook de fuseekogels etc vervangen.
De boel stuurde niet meer zo strak en ik zag duidelijk uitgeschuurde rubbers aan de triangels.
Ik vond dit wel merkwaardig, ik had ze nog geen 60 dzd km geleden, toen ik de auto in bezit kreeg al een keer vervangen.
Ik heb toen heb ik de rubbers samen met Timen in en uit de triangels geperst, nu gekozen voor nieuwe triangels met rubbers en al.
Ik gisteren bezig en toen kwam ik tot de ontdekking dat de grote rubbers er verkeerd om ( van onder erin geperst ipv van bovenaf) in hebben gezetten, ik dacht eerst nog dat ze verkeerd om in de nieuwe armen zaten maar volvo tekeningen bewijzen dat dat niet het geval is. Nu vermoed ik dat ze er ook al verkeerd om in hebben gezeten toen wij (ik en Timen) ze eind 2014 vernieuwde, ik weet nog dat we nauwkeurig bestudeerden hoe het allemaal zat toen het loskwam.

Maargoed geeft een duidelijke reden waarom originele Volvo rubbers dan nu reeds na nog geen 2 jaar goed gaar waren.
Nu heb ik alles vernieuwd, alles zit weer mooi vast etc. Ik weet dat ik moet uitlijnen maar nu staan de wielen echt duidelijk heel ver naar buiten aan de onderkant en rijd het echt helemaal niet fijn…
Uiteraard hoop ik dat het met uitlijnen weer goed komt, maar ik vind het verschil in wielstand wel heel extreem nu..

Vraag:
Nu wil ik ook de stuurkogels en spoorstangen vernieuwen, moet ik dat nu voor of na het uitlijnen nog doen, nu de wielstand zo dramatisch is ben ik even onzeker geworden hierover..

Groet, Michiel

Oh en gaat hier om mijn 960 uit 1995

Uitlijnen is noodzakelijk (en niet zo kostbaar).

Hoi Lex,
Ja dank, uiteraard wordt hij morgen uitgelijnd, vraag is of ik bij deze extreme wielstand wel of niet eerst de stuurkogels moet vervangen, of beter later..

Dat weet ik niet....
Maar dat hoor je morgen wel. Ik denk dat het opnieuw moet. Lijkt me logisch omdat deze onderdelen cruciaal zijn voor de stand van je wielen.

Wanneer je gaat uitlijnen zet dan ook de stuurkogels en de stuurstangen er eerst nieuw aan anders kun je het daarna weer opnieuw doen. Bij de APK is niet uitgelijnd zijn niet van belang
Wanneer het echt waar is dat de rubbers er omgekeerd inzitten dan moeten we wel erg slecht bij de les zijn geweest. Op de draagarm en op het rubber staan namelijk pijlen in welke stand en op welke plaats het rubber er in moet zitten. Het toezicht zal wel gefaald hebben!!!

Hoi Timen en anderen,
Vanavond toch een keer met tekening in de hand onder de auto gekropen aan te kijken naar positie van de rubbers en wat blijkt.
Het zit verkeerd om in de nieuwe draagarmen, dus Timen we deden het toen toch goed.
Ik heb de armen bij Estateservice gehaald en ik heb net op hum site naar de plaatsjes van de armen gekeken en wat zie ik, ze zitten daar ook omgekeerd. Dus zo worden ze standaard geleverd bij hun.
Nu snap ik er echt niets meer van…
Hier foto's van onder mijn auto, foto origineel wat er onder zat en plaatje van Volvo tekening en een foto van wat ze op de site van Estateservice aanbieden.
Om te oriënteren naar welke kant van de arm je kijkt op de foto's kun je het best kijken naar bochten en uiteinde met gat waar Fusee op komt.

Maargoed nu wat moet ik doen? want ik kan mij niet voorstellen dat het niet uit zou maken hoe die sit, voor de wielstand in elke geval is het verschil enorm groot!
Morgen maar eens verhaal halen bij Estateservice voor dat ik ga uitlijnen, ik zie de bui al hangen dat het allemaal weer los moet..
nou ja valt ook wel weer mee 1.5 uur werk ongeveer.
APK datum komt dichterbij en ik heb het heel druk met mijn werk..zucht.

nou nu begin ik toch weer aan mij zelf te twijfelen, want op de tekening kun je misschien ook het rubber andersom zien, de richting in de tekening is misschien helemaal niet de persrichting.. dan zou het nu goed moeten zijn en toen niet..
Wie o wie helpt mij bij dit raadsel..

Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt hoe de rubbers er in zitten. Wanneer de pijl op het rubber en de pijl op de arm overeenkomt dan zit van welke kant je het rubber er ook inperst het gat dat excentrisch in het rubber zit toch op dezelfde plaats. Er kan alleen een klein hoogte verschil optreden van ong. 3 mm.( de dikte van de rand van de metalen bus waarin het rubber gevulcaniseerd zit). Bij de montage toendertijd hebben geen opmerkelijk verschil gemerkt. Ik denk dat de afwijkingen nu naar 1 kant zitten. De sporing stellen en er is volgens mij niets aan de hand.

Hallo Michiel

Geen idee of het technisch mogelijk is, maar heb je de draagarmen niet verkeerd om gemonteerd? De linker rechts en de rechter links?

groetjes

Mathy

PS een auto heeft maar één linkerkant en dat is die kant waar bij ons het stuur zit.