De sturing van de A/C is tamelijk simpel, er wordt 12V op de magneetkoppeling gezet en de A/C werkt. In de 12V draad naar de koppeling zitten twee schakelaars, één voor hoge druk en één voor lage druk.
De hogedrukschakelaar zit in de condensor en zorgt er voor dat de A/C compressor aan en uit wordt geschakeld tijdens normaal bedrijf. Deze drukschakelaar regelt dus in feite het hele systeem.
De lagedrukschakelaar zit op de droger en zorgt er voor dat het systeem niet ingeschakeld kan worden als de druk te laag is (te weinig koelmiddel). Dit is dus een beveiliging en bij een gezond systeem is die altijd gesloten.
Als het systeem bijna leeg is, laat de LD schakelaar de magneetkoppeling na inschakelen bijna direct weer afvallen. Je hoort de AC dan snel achter elkaar in en uitschakelen.
Als het systeem echt leeg is, dan is deze LD schakelaar constant geopend en schakelt de magneetkoppeling helemaal niet meer in. Om te testen kun je de schakelaar even overbruggen met een paperclip. Als de magneetkoppeling dan wel inschakelt, is het systeem leeg of de schakelaar defect.
Het kan ook zo zijn dat de 12V voeding vanuit de A/C regeling niet goed is. In de printplaat van de regeling zit een soldeerverbinding die slecht kan worden. Je meet dan nog wel 12V, maar de weerstand is te groot om voldoende stroom door te laten om de magneetkoppeling in te schakelen. Gebruik de zoekfunctie op deze site en je vindt een aantal beschrijvingen. In het engels:
www.volvoclub.org.uk/faq/HeatingAirCondi...eControlACNotWorking
Je hoeft niet je hele dashboard te slopen hoor, als je die twee bevestigingslippen wat wegbuigt, kun je de (handbediende) unit vrij gemakkelijk losnemen. Ik was binnen een uurtje uit en thuis.
