advies katalysator

Mijn ervaring met de uitlaten onder de 7 en 9 series zijn niet al te best. Ik rij nu sinds 2005 in deze modellen rond met een onderbreking van een paar jaar. Ook in de vriendenkring genoeg mensen met een dergelijk model, ervaringen te over.

Korte levensduur en blikkerig lawaai, ongeacht merk. Bosal, Walker of org Volvo. Soms zie je op marktplaats o.i.d. nog wel eens een NOS origineel Volvo longlife dempertje van de oude stempel voorbij komen. Het gewicht daarvan is zowat het dubbele als wat er nu verkocht wordt.... Als het dan voor een 740 is probeer ik die meteen in te pikken.

Zou ik nu een complete uitlaat moeten vervangen dan zou ik in de buidel tasten voor RVS, Simons o.i.d. (Al is Simons niet eens echt duurder)

De katalysator gaat niet echt vaak stuk, zoals Timen aangeeft is het meestal de beugel rond de flens of is de inhoud kapot door een genegeerde motorstoring. (van een verkeerd mengsel gaat een kat heel snel stuk) Ik zou gewoon een gebruikte opsnorren.

dank iedereen voor de tips,
ik heb op marktplaats een tussendemper origineel Volvo gevonden en bij Timen een tweedehands kat gekocht.

Bij montage eerst de de voorpijp gedemonteerd en de flenzen schoongeslepen en geboord (de t#fus dit zat vast gerot)

Na een paar uur hangt alles er weer strak onder, ik hoop er 10 jaar niet naar hoeven te kijken...

Ik heb al jaren een donkere bromtoon in mijn 940 tussen 120 en 135. Met een beetje tegenwind is dit nog erger omdat je dan wat meer gas moet geven. Ik vind dit het enige minpunt aan mijn auto en ik zou er graag iets aan willen doen. Als ik een leenauto mee heb, valt mij op dat die wel iets brommerig zijn rond de 3000 tpm, maar véél minder dan die van mij.
De uitlaat is in al die jaren al twee keer vervangen, maar dat maakte geen enkel verschil. Motor warm / koud maakt ook geen verschil. Motorsteunen, versnellingsbaksteun, beugel aan de voorpijp, 3 moeren aan de turbo aantrekken, het maakt allemaal niets uit. Ik begin nu zo ondertussen te denken aan de katalysator, ondanks dat ik zeker weet dat die gasdicht is. Zou dit een zinvolle investering zijn?

Heb je de vlampijp ook al eens vervangen? Zo niet, dan is dat ook wel een mogelijke oorzaak: die zijn meestal eerder stuk dan de katalysator.
Kapotte kat rammelt namelijk eerder dan het bromt, tenzij je het hebt over een slechte aansluiting door kapotte fens, en dat laatste zie je gelijk.

Ik heb na een paar keer repareren van die flens een paar setjes gekocht bij Nordicar. Kan niet anders zeggen dan perfect.

www.volvo-parts.nl/media/catalog/product...66f/1/2/12.04445.jpg

Vlampijp lijkt mij nog in orde, ik zie nergens slechte plekken of lekkage. Maar ga hem toch eens kritisch bekijken.
De kat begint sinds kort wel wat te rammelen bij stationair draaien, maar lijkt van buiten te zien toch nog wel goed.
Die gedeelde flenzen ken ik, er zitten er inmiddels twee op nadat de originele overschuifflenzen waren vergaan. Ook hier, geen enkel verschil.

Weet je zeker dat het de uitlaat is?
Ik heb geen ervaring met het brommen, dus probeer alleen even mee te denken.

Maar ik heb al eens een hitteschild gehad bij mij oude Seat dat begon mee te trillen bij 100km/uur
Weken lopen zoeken, toen maar opgegeven....
Uiteindelijk is die er onder vandaan gevallen door metaalmoeheid en roest...en weg geluid.

Laatst nog was het dat rubberen afdekflapje/kapje van de ruitenwissers op de 940 die begon te dansen bij pakweg 120. Wat een kabaal gaf dat!

Kan het niet iets van resonantie zijn? iets wat bij dat toerental dicht bij zijn eigenfrequentie komt...en dus hinderlijk gaat trillen/brommen?

Misschien eens op de snelweg wachten tot die weer begint te brommen, en dan in zijn vrij zetten, kijken of het verschil maakt in geluid. Misschien dat je dan wat dingen uit kan sluiten.

Het brommende geluid is er altijd rond hetzelfde motortoerental. Het wordt alleen nog iets zwaarder als je meer gas moet geven, bijvoorbeeld tegenwind of helling op. Naar mijn idee komt het echt uit het uitlaatsysteem. Misschien brengt sinterklaas dit jaar een endoscoop en kan ik de onderkant van het spruitstuk eens inspecteren. Ik zal ook eens op zoek gaan naar resonerende onderdelen.

Een dreunend geluid bij/omstreeks een bepaald toerental is ook effectief op te lossen met een zogenaamde Helmholtz resonator. Klinkt heel wetenschappelijk, is in principe niets meer dan een T-stuk in de uitlaat met een doodlopend stuk buis.
Door de juiste lengte te kiezen krijg je dat bepaalde frequenties zich gaat uitdoven.
Een vriend van me heeft dat in zijn 240 toegepast, waar een T5 blok in zit en de dreun was behoorlijk. Werkt uitstekend.

Natuurlijk zou het in de eerste plaats niet moeten kunnen die dreun maar feit is dat ie er is en misschien is dit wel een leuke oplossing, als de andere fixes niet werken. Stukje buis er bij maken hoeft niet de wereld te kosten.

Meer: www.hotrodders.com/forum/i-did-eliminate...st-drone-154608.html

Allereerst: Ieder lek(je) in de uitlaat veroorzaakt een verkeerde werking van de katalysator.

Er zijn twee types katalysatoren, keramische en metalen. Een rammelende kat is in de regel een keramisch type, meestal geeft deze snel de geest. In beide gevallen leidt dit in het algemeen tot afkeur bij de APK (herrie en hoge CO2 waarde.).

Een tweedehandskatalysator is dus een slecht idee. Die leeft minder lang dan een nieuwe en dat is zonde van het geld en de moeite. Je gebruikt toch ook geen tweedehands toiletpapier?

Een goed adres voor katalysatoren;

Bandel Automobiltechnik - Oststraße 55 - 22844 Norderstedt - Tel. +49 40 / 94362550 - Qualität zum fairen Preis - Unser großes Sortiment umfasst z.B. : Katalysatoren, Hosenrohre, Krümmer, Bremsscheiben, Bremstrommeln, Bremsbeläge, Stoßdämpfer, Domlager, Querlenker, Traggelenke, Koppelstangen u.v.m.
www.bandel-online.de

Bestellen en in de regel binnen een a twee dagen geleverd, Europa is tegenwoordig erg klein. Ze spreken er wel Duits....

De nieuwe katalysator voor mijn 940 kostte destijds iets van € 108. Neus op de site ook even rond naar andere onderdelen. Soms is het aantrekkelijk. Voor de bestelling kun je het beste even bellen, weet je ook de transportkosten en de juffrouw klinkt erg aardig. De kwaliteit van de onderdelen is goed. De (keramische) kat hangt er al vanaf mei 2008 onder en gaat al 180.000 kilometer mee. Dus kost die kat op dit moment een fractie van een cent per kilometer. En het onderdeel ziet er nog goed uit...