roestplek aanpakken: advies gevraagd

In het zicht ben ik voor methode "Coen"

Uit het zicht kan het ook met dinitrol.

10 jaar geleden ben ik op aanraden van Timen eens per jaar de auto gaan contoleren. Het eerste jaar had ik ongeveer 15 roestplekken per wielkast. Het tweede jaar laten we zeggen 4, daarna nog 1 of twee en nu al jaren niets meer. Er is geen enkele roestplek in die 10 jaar doorgerot. De plekken die wel doorgerot waren, waren dat al bij 'ontdekking'.

Het werkt echt wel hoor de staalborstel en dinitrol.

Ik heb op exact dezelfde plek als de TS een roestplek, je ziet het niet met de klep dicht. Dus zit er dinitrol op. En dat werkt

Als staalborstel man voelde ik me toch wel aangesproken

Rob

Waarde Volvisti,

naast de Duitstalige site waar ik in dit draadje al eerder op wees, is er nog een (wederom Duitstalige) catalogus beschikbaar op Internet waarbij de leverancier een inzetadvies geeft tav. de diverse (anti-roest) producten die hij verkoopt. Deze catalogus is hier te vinden: www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/katalog.pdf .
Zie bijv. ook de opmerkingen in de catalogus over bijv. roestomvormers (in het begin) en de stadia van roestontwikkeling die worden onderkend: www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/rostgrade.pdf
Daarnaast geeft deze site geeft nog veel meer nuttige informatie, oa. over het eerder door mij genoemde e-zinc: www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/ezinc.pdf of informatie over verven met een hoog zink gehalte (en tevens de onderbouwing waarom producten waar minder zink in zit, minder effectief zijn): www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/zinga.pdf .
Kortom: genoeg te lezen over roestontwikkeling en vooral ook over roestbestrijding. Let wel: ik heb verder geen banden oid met deze Duitse sites en/of aanbieder(s).

Nog een paar opmerking voor als je aan de slag wil gaan om roest te bestrijden via chemische weg:
- je werkt met agressieve (en etsende) zuren. Zorg voor voldoende beschermingsmaatregelen voor jezelf, zowel je ademhaling als je ogen en huid;
- na het gebruik van zuren moet je het oppervlakte weer neutraliseren door een 'base' overheen te 'gooien'. Dit kan tot de nodige chemische reacties leiden, dus tref passende maatregelen;
- zuren alleen gebruiken indien je het kan neutraliseren. Doe je dat niet, dan is het (anti-roest) middel vele malen erger dan de kwaal die je wil wegwerken;
- niet alle zuren zijn geschikt, zie ook mijn eerdere opmerking over veranderingen van structuur en samenstelling van metaal. Bijvoorbeeld zoutzuur maakt staal bros (dus niet geschikt voor ontroesting van dragende delen);
- overzicht van te gebruiken zuren (en hun inzetbereik): www.rostschutz-forum.de/index.php?thread...hemisches-entrosten/ .

Dag Rob en anderen, bedankt voor het meedenken. Ik zal de plek eens aan een (klein) schadebedrijf laten zien. Als stralen lastig of heel duur wordt, kies ik vermoedelijk voor aanbrengen Dinitrol of een roestomvormer.

@Rob: ik had tot medio 2008 een 740 B230K, heb vanwege forse toename woon-werkverkeer de 940 met lpg (lpi) van mijn vader overgenomen. Helaas door onachtzaamheid mijnerzijds (ik keek notabene naar een Volvo 740) groen licht voor rechtdoor gehouden voor groen licht linksaf: BOEM!!! Beidebestuurders met de schrik vrij maar de Volvo was total loss en de tegemoetkomende Opel Zafira denk ik ook. Ik had geen tijd en ruimte om schade te herstellen en om het te laten doen was te duur. Toch nog 530K gereden (zonder kopwissel, zat er wel aan te komen). Nu staat de teller weer op de helft en hoop ik weer enige jaren vooruit te kunnen.

Gezien de plek (niet in t zicht en niet dragend) zou ik zoutzuur methode overwegen. Wel goed opletten dat t niet teveel lekt over rest van de lak en/of ergens naar binnen kan lopen. Neutraliseren kan met ammoniak (is een base). Geeft wel een stevige reactie (groene korstvorming en dampvorming als ik moj goed herinner). Deze korst eraf schuren (met borstel) en daarna plek verder neutraliseren met thinner, oid. Daarna laklaag opbouwen. Kosten zijn minimaal: 0.5 liter zoutzuur kost max. 2 euro bij de bouwmarkt, ammoniak ook. Die daar nog een tamponeerkwastje bij (mogelijk twee want zuur vreet de haren van de kwast ook op). Max. 5 euro. En omdat de plek toch niet in t zicht zit kan je eea. Evt. Ook met om het even kleur afwerken. En als je t goed wil doen nog paar centen voor grondvlak en aflak.

Een schadebedrijf durft voor iets als dit al snel een bedrag te vragen met 3 cijfers voor de komma (en waarschijnlijk te beginnen met iets in de richting van een 2.....).

Hierboven worden verschillende manieren genoemd. Ik doe het op een andere manier. Ik gebruik een scotch brite schijf om het blank te maken. Daarna sop ik het in met Fartan, dit 24 uur laten drogen (zodat het niet meer pikt) en daarna gewoon overspuiten met primer en dan lak. Gebeurd niks meer mee. Nooit problemen mee gehad.

Hieronder een voorbeeld van de schijf. Deze zet je gewoon op je boormachine. Let wel op dat je de blauwe kiest en niet de rode want deze gaat door het metaal heen!!

schuurmaterialen-shop.nl/scotch-brite-cl...s-blue-schijven.html

Met vriendelijke groeten,

Roderick Plevier.