Olie lekkage, tips nodig!

Bedankt voor de tips heren!
Ik heb het goed in de gaten gehouden en hij lekt geen olie meer. Ik ga de carterventilatie er toch maar afpakken en voorzien van nieuwe rubbers. Neem ik meteen de inlaatspruitstukpakking mee alsmede de turbo retour leiding. Voor het geld hoef je het niet te laten en dan is meteen alles weer vers. Volgende week het probleem maar eens aanpakken. De carterventilatie zit echt helemaal onder de olie en het liep achter het blok langs via de versnellingsbak naar onderen. Vandaar dat het leek alsof de keering lekte, maar gelukkig is dit niet het geval. Scheelt weer een hoop werk!
Marc

Bij het omhoogtrekken van de PCV even oplatten dat je het binnenwerk in het carter niet mee omhoog trekt. Als ik mij goed herinner, zit er een lip aan die je naar beneden gedrukt kunt houden. Er zwerft ergens een werkbeschrijving met foto's rond op deze site of het internet.

volvo700vereniging.nl/node/808
Onderaan de pagina staat een link naar een pdf bestand.

De rubber O-ring bij het aanzuiggat (rechts op de foto) verhardt in de loop der jaren, waardoor hij niet meer goed afdicht en er ter plekke olielekkage ontstaat. Dramatisch zal dat niet zijn, maar wel een beetje slordig. Vervangen dus, Volvo onderdeelnr. 949659. Kost maar een paar euro. De andere kant, de afvoer, schuift in de afvoerbuis (zie volgende foto) en heeft geen ring nodig.
Wil je het helemaal goed doen schuif dan om het linkerpijpje ook een dunne O-ring. Het rubber daar is ook hard geworden en daardoor ook niet goed meer af.

Marc,
De turbo retour pakkingen vervangen is niet heel moeilijk maar als dat niet lekt zou ik er gewoon afblijven.

De pakking van de leiding aan de turbo is lastig te bereiken (moet van onderaf). Lossen van de turbo retour leiding is maar twee boutjes maar mijn ervaring is dat het terugplaatsen een K#@$-klusje is omdat je de nieuwe pakking op z'n plaats moet houden maar tegelijkertijd enorm goed moet opletten dat je niet de plaatsing van het rubber aan de bakkant weer verziekt.

De manier waarop de olieretourleiding in het blok gaat met die ring om de buis is geen fijne constructie. De kans dat je het rubber door drukt de carter in is redelijk groot. Eigenlijk moet je eerst de nieuwe ring op de buis schuiven en dan het uiteinde een heeeel klein beetje uitbuigen zodat je rubber altijd meekomt als je de buis eruit trekt. Daarnaast moet je heel goed controleren of de ring goed op z'n plek zit. Als die niet helemaal lekker zit is je auto in no-time goed beschermd tegen roest aan de onderkant en wordt je achterruit erg vettig (weet ik uit ervaring ).