- Berichten: 2
Zoemen stuurpomp
- Jurriaan Nijkerk
- Nieuw lid
-
24-11-2015 14:04 #1423465
door Jurriaan Nijkerk
Beantwoord door Jurriaan Nijkerk in topic Stuurpomp en bekrachtiging
Lekkage kan ook in het stuurhuis zitten, Volvokwaaltje. Wordt het te gek dan stuurhuis vervangen, bij Timen is de prijs van een ruilstuurhuis redelijk.
Het vervangen is niet zo'n klus, zeker wanneer je het al eens hebt gedaan.
Je moet wel over een brug beschikken. Het gemakkelijkst is een twee kolommer. Of een vierkoloms met twee bokken.
De buitenste stuurkogels moeten los, daarna van de stuurstang schroeven, wanneer je de moet nauwkeurig op zijn plaats laat zitten is naderhand uitlijnen niet echt nodig.
Dan plaatje los onder het stuurhuis, banjobouten van de aanvoer- en retourleiding los. Flikker de koperen afdichtringen maar weg, wat iedereen ook zegt, ook de deskundigen. Die kosten niks en gaan toch vaak lekken en alleen de olie al is duurder dan die ringen. Wanneer je de olie aftapt, de pomp even draait met de hand en weggooit is het systeem meteen geflushed.
Stuurstang los (onderste bout) en omhoog trekken. Twee lange bouten losdraaien en je tilt 'm er zo uit.
Bij montage de merktekens op het stuurhuis en de stang tegenover elkaar (staat in de instructie bij het stuurhuis). Bevestigingsbouten vast zetten met 35 Nm en 150 graden verder draaien. Banjobouten olieleidingen: Drukleiding 30 Nm, retourleiding 25 Nm. Buitenste stuurkogels vastzetten met 60 Nm, de moeren op de stuurstangen met 70 Nm.
Olie vullen , motor starten en voor het ontluchten het stuur een paar maal van links naar rechts en terugdraaien, niet tot het einde! Olie op peil brengen.
En dan rijden maar.
PS: En die stuurpomp? Bij twijfel en speling vervangen voor een ruilexemplaar.
Het vervangen is niet zo'n klus, zeker wanneer je het al eens hebt gedaan.
Je moet wel over een brug beschikken. Het gemakkelijkst is een twee kolommer. Of een vierkoloms met twee bokken.De buitenste stuurkogels moeten los, daarna van de stuurstang schroeven, wanneer je de moet nauwkeurig op zijn plaats laat zitten is naderhand uitlijnen niet echt nodig.
Dan plaatje los onder het stuurhuis, banjobouten van de aanvoer- en retourleiding los. Flikker de koperen afdichtringen maar weg, wat iedereen ook zegt, ook de deskundigen. Die kosten niks en gaan toch vaak lekken en alleen de olie al is duurder dan die ringen. Wanneer je de olie aftapt, de pomp even draait met de hand en weggooit is het systeem meteen geflushed.
Stuurstang los (onderste bout) en omhoog trekken. Twee lange bouten losdraaien en je tilt 'm er zo uit.
Bij montage de merktekens op het stuurhuis en de stang tegenover elkaar (staat in de instructie bij het stuurhuis). Bevestigingsbouten vast zetten met 35 Nm en 150 graden verder draaien. Banjobouten olieleidingen: Drukleiding 30 Nm, retourleiding 25 Nm. Buitenste stuurkogels vastzetten met 60 Nm, de moeren op de stuurstangen met 70 Nm.
Olie vullen , motor starten en voor het ontluchten het stuur een paar maal van links naar rechts en terugdraaien, niet tot het einde! Olie op peil brengen.
En dan rijden maar.
PS: En die stuurpomp? Bij twijfel en speling vervangen voor een ruilexemplaar.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- M.O.D. Bauer (GAST)
- Nieuw lid
-
25-11-2015 09:27 #1423493
door M.O.D. Bauer (GAST)
Beantwoord door M.O.D. Bauer (GAST) in topic schuim
als hij gaat zoemen is het niveau te laag maar gaat de ATF ook een beetje schuimen waardoor het niveau schijnbaar juist is.
Niet laten draaien even laten staan en dan wat bij vullen.
Teveel gaat er toch weer uit
Niet laten draaien even laten staan en dan wat bij vullen.
Teveel gaat er toch weer uit
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V700 register
- Nieuw lid
-
- Willem van Strik (GAST)
- Nieuw lid
-
Moderators: Jerry Stam
