Beetje een onzinverhaal voor wat betreft de 2, 7 en 9 serie.
De klus is op een normale manier in 20 - 30 minuten geklaard. Zonder brug.
Meestal wordt een luchtsleutel gebruikt, maar die heeft niet iedereen. In dat geval wordt de krukaspoelie geblokkeerd door een schroevendraaier tussen de tanden van de starterkrans te steken. Alleen lukt dat niet direct met een automatische bak, dan heb je behoorlijk wat sloopwerk. Bovendien moet de wagen dan de brug op. Er zijn ander manieren om de krukaspoeliemoer los te krijgen, dat gaat in één seconde. Ik heb de methode al eens in een andere bijdrage beschreven.
Vastzetten doe je met een zelfgemaakte tegenhouder die in twee sleuven van de krukaspoelie grijpt. De tegenhouder is gemakkelijk te maken met een stuk bandijzer (halen bij de smid) van 4 mm dikte, 35 mm breed en 49 cm lang. 2 gaten boren op 4,2 mm afstand van elkaar en twee bouten en moeren M10 (6 cm lang) er in. Het einde van het bandijzer moet ongeveer 6 cm voorbij de bouten uitsteken.
Om met een dopsleutel bij de moer van de poelie te komen moet er aan een zijde een klein halvemaanvormig stukje tussen de bouten worden uitgeslepen. Even goed kijken, de weg wijst zich vanzelf. Leuk klussen met nog geen 5 Euro aan materiaal.
Verder staan er merktekens op de tandwielen en op de riem (wanneer je een merkriem gebruikt van Volvo, Gates, Contitech of Febi Bilstein. Kan niet missen.
Jaja, het wordt nog wel eens wat...
