Distributieriem overlangs doorsnijden

Gisteravond keek ik naar S.O.S.-car rescue (National Geographic) en in dat programma werd een distributieriem van een Nissan Skyline GTR vervangen door hem overlangs in de lengterichting dus, door te snijden. Daarna werd de ene helft er af gehaald en de nieuwe gemonteerd. Pas daarna ging de rest van de oude riem er af.
Iemand wel eens deze methode gezien/geprobeerd?
Ik was verbluft door de simpele methode zonder gebruik van speciale gereedschappen.

Heb ik ook gezien een tijd geleden.
Vaak ziet het er eenvoudig uit als hij dat soort dingen doet: ik heb geprobeerd om het met een opgespannen riem te doen: misschien was mijn stanleymes niet scherp genoeg......?
Bovendien moet je er vanuit gaan dat de oude riem exact goed zat, ik lees toch weleens dat die 1 of 2 tandjes verschoven is?

Ik zou dan wel zeker willen weten dat ie goed zit en iets minder spanning ga je toch nodig hebben om de nieuwe riem er op te krijgen. (die is vast iets strakker dan de oude, daarom vervang je 'm)

Werkwijze is vast halverwege de riem het mes erin en dan motor ronddraaien als je gaat snijden. (je wil vast je tandwielen niet beschadigen, als die het al winnen van je mes)

Om eerlijk te zijn, ik gok het niet en vervang de riem wel met een tegenhouder. (enige special tool die je nodig hebt en die is vast wel ergens te lenen)

Ook de distributie riem gewoon met de tegenhouder vervangen uurtje.werk.
Maar ik ken de methode wel,,je móet dan ook een beetje geluk hebben en weten wat je doet bij een redblock zou het waarschijnlijk nog wel lukken ook.

Succes

Groet Marcel
744 "91 olivegreen .

Je krijgt bij een redblock de nieuwe riem er toch niet op zonder de kap over de onderste helft van de distributie weg te halen? Om die kap eraf te krijgen moet je de krukaspoelie er afhalen, met de tegenhouder. Als je de boel al zover gedemonteerd hebt dan lijkt me de tijdsbesparing me eigenlijk minimaal omdat je dan niet veel meer hoeft te doen (spanner indrukken en vastzetten, oude riem eraf, nieuwe riem erop, spanner weer vrijgeven).

Voor dat moderne spul een oplossing omdat het helaas vaak nodig is.
Bij een 740 is de constructie gewoon goed en dus een riempje
vervangen zo gedaan.

Die opmerking snap ik niet helemaal. Bij moderne auto's worden de standtijden van de riemen toch alleen maar langer? Redblock is dacht ik 75.000 km, terwijl de laatste whiteblocks bijv. al 90.000 halen. Waarom het daar vaak nodig is begrijp ik dus niet.

Riem doorsnijden is handig bij motoren met dubbele nokkenas. Dan verloopt de Timing niet. Al werkt een griptang ook prima.

Bij de B200-B230 motoren zie ik het mij nog niet doen.
Als je bij de 850 of V70 alleen de distributieriem gaat vervangen zou het wel kunnen.
Toch moeten meestal ook de spanrol, waterpomp enz. vervangen worden.

'Vaak nodig' bedoelde ik mee dat het een prima oplossing is voor het moderne spul.
Zelf een heel kort tijdje een Carisma gehad, zelfs de dealer kon de distributie niet fatsoenlijk
vervangen en heeft de auto zelfs gesloopt.
Bij ouder auto's werd er ook nog over na gedacht dat ooit iemand de riem weer eens
moest vervangen.