kunststof bladveer 960

Zoals bekend, laat de kunststof bladveer van de 960 het na verloop van tijd afweten / werking wordt minder.
Ik wilde vandaag 2 nieuwe Sachs niveaumaten bestellen, krijg ik te horen van de leverancier dat hij die niet meer levert voor de 960 omdat de bladveer veelal te zwak is en de niveaumaten daardoor te zwaar belast worden. Nieuwe bladbveer is niet meer leverbaar.
Nu vraag ik me af of deze kunststof bladveer niet te "helpen" of te ondersteunen is door montage van bijv. een stuk metalen bladveer.
Iemand hier ervaring mee?
Gr. Joop

De bladveer is vaker besproken, de mogelijkheid tot ondersteunen met een metalen veer nog nooit.

Is op zich een interessant idee. Ik denk eigenlijk dat je m over de hele lengte zou moeten ondersteunen. Ondersteun je m alleen in het midden dan zal denk ik dat deel van de kunststof veer dat niet ondersteund wordt meer buiging te verduren krijgen. Puntje van aandacht dat ik zie is het over elkaar schuiven van de stalen en kunststof veer. Als de kunststof veer in- en uitveert zal de metalen veer langs de kunststof veer schuiven en je wilt niet dat die daardoor beschadigt.

Misschien interessant om eens te kijken bij andere merken die ook zo'n constructie hebben en wat voor oplossingen daar voor zijn. Misschien is er ergens wel een auto waar er veel meer van gemaakt zijn en het interessant(er) is geweest om een oplossing te bedenken. Wat anders dat je zou kunnen proberen is een carrosseriebouwer die ambulances heeft van de 960 heeft gemaakt (als de late 960/V90 ooit als basis heeft gediend). Ik denk dat die qua laadvermogen (kilootje of 600) misschien ook wel niet uitkwamen met het gewicht en op een of andere manier een versterking hebben toegepast. Ik denk dat het laadvermogen bij lijkwagens geen probleem was. Behalve een persoon en kist hebben die veel minder uitrusting nodig dan een ambulance.

Henk:
- het over elkaar schuiven, ja dat zal zeker gebeuren alhoewel dat minimaal zal zijn. Ik vraag me af in hoeverre dat dit een ingrijpend slijtagebeeld zou geven.
Nu beschadigd die wel en laten we hem eens ernstig beschadigen. Wat zou er kunnen gebeuren? De achterkant gaat doorhangen en dat zou tijdig een teken van attentie kunnen zijn. Laten we dat eens negeren en van het ergste uitgaan; de kunststof veer breekt! Wat dan nog, hangt de achterkant helemaal door en wordt je erop geattendeerd dat er iets ernstigs aan de hand is. Of zie ik dit verkeerd.
Wat ik me, zo redenerend afvraag; moet hij aan de onder- of bovenkant gesteund worden, Is er plaats om een metalen veer kwijt te raken. Hoe voorkom je dat een metalen veer zie diagonaal/horizontaal verplaatst? Wordt de vering niet te stug? Moet je dan nog wel gebruik willen / kunnen maken van niveaumaten of "gewone"schokbrekers monteren?
Wat me zo invalt, de sloop afgaan en op zoek gaan naar een kleine personenauto met bladveertjes op de achteras.
Ik ben maar aan het brainstormen en nodig iedereen uit om mee te doen, kan me voorstellen dat menige 960 bbezitter blij zou zijn met een dergelijke simpele oplossing..
Gr. Joop

Het lijkt me niet fijn als de veer op de snelweg breekt, vooral niet als dat toevallig aan één kant van de auto is. En zwaar beladen en/of met een zware aanhanger al helemaal niet. Je moet m natuurlijk wel veilig aan de kant kunnen zetten.

Tegen verplaatsing helpt denk ik goed vastklemmen in het midden. Voor boven/onder zou ik denk ik kijken naar wat het makkelijkst is qua bevestiging, goed langs elkaar kunnen laten bewegen en hoe je einden van de metalen veer het makkelijkst kunt laten uitlopen (vrij van de kunststof veer).

Het voordeel van niveaumats is dat ze de hoogte zelf regelen. Ga je voor een metalen hulpveer en normale dempers dan moet je ook nog eens zorgen dat de boel op een hoogte uitkomt die je goed vindt bij jouw gebruik van de auto past. Met niveaumats komt die hoogte wat minder precies.

Heb je een 960 sedan of een estate?

De dikkere bladveer voor de sedan was vorig jaar al niet meer nieuw te koop. Is de dunnere bladveer voor de estate inmiddels ook al niet meer nieuw leverbaar?

Ik heb vorig jaar getest dat een gebruikte 15 jaar oude bladveer van een sedan steviger is dan een nieuwe bladveer van een estate. De meeste sedans worden achterin niet al te veel belast dus die bladveer heeft niet veel te lijden.

Ik zou daarom gewoon eens een gebruikte sedan bladveer proberen. Is toch wat vertrouwder dan met metalen hulpveren experimenteren.

Piet

Piet het is een Estate.
Is natuurlijk een optie die je aangeeft. Moet ik eens overwegen.
Bedankt voor je meedenken.
Gr. Joop

Hallo Volvisti
Er schuiven wel vaker bladveren over elkaar, dus het slijtage-probleem lijkt me, met de juiste hulp, wel te tekkelen. Een groter probleem wordt denk ik, dat er weinig ruimte is voor een extra veer.
Even een plaatje:
<img alt="" src=" media.skandix.de/pimg/1021744.jpg " style="width: 300px; height: 118px;" />
Het is een veer met kunststof buitenkant met als ik me niet vergis een metalen binnenveer. En die binnenveer is waarschijnlijk gebroken.
Wat je kunt doen is de veer bij Skandix bestellen (bij de zoektocht naar een plaatje kwam ik op de site van Skandix de veer voor de estate tegen). Een andere optie is, om meer mensen te zoeken die toe zijn aan een nieuwe bladveer en het VKO van de VKV te vragen of reproductie van de veer een haalbare kaart is.
groetjes
Mathy

volgens mij zijn er onder de sedan met gewone dempers verzwaarde bladveren gemonteerd. Die zouden nog wel goed genoeg kunnen zijn voor een estate met Nivomats maar het is een hele operatie voor iets dat mogelijk maar een paar jaar werkt...

Ik zit al enkele dagen op Internet te zoeken, maar vind nergens meer de verzwaarde bladveer voor de V90 (9140471). Ik vraag me af of er veel mensen naar zoeken, want dan wordt het interessant om uit te zoeken wie de veren produceerde n een partij laten maken. Ik heb de vraag overigens al voorgelegd aan een fabrikant van versterkte kunststof veren. Een andere mogelijkheid is een stalen veer te laten maken, maar dan het je de specificaties van de oude nodig. Heeft iemand die?
Groet,
Maarten

Een gebruikte bladveer van een sedan werkt prima, beter als een nieuwe estate-bladveer.

Piet