Electrische koelvin blijft draaien ( UPDATE probleem opgelost)

Ik neem aan dat je het zwarte relais 3523872 hebt.
De enkele dikke links A1 is de + 12 Volt ingaande voedingsspanning
De twee dikke rechts C1 en C2 zijn de uitgaande naar de ventilator voor de twee snelheden.
De twee dunne in het midden B1 en B2 komen vanaf de Motronic.
De groen/oranje draad B1 moet aan de kant van de enkele aansluiting, dus links
De geel/bruine draad B2 moet aan de kant van de dubbele aansluiting, dus rechts
Staat ook op het relais zelf afgedrukt
<img src="/sites/default/public_files/images/2014-07-14_16-23-09.preview.png" width="640" height="467" />
Piet

@Bedankt voor de info Piet , relias wat ik uit de 960 had gehaald was inderdaad nr:
3523872
 
Als je de 2 in het midden zou omdraaien , gaat de ventilator zeker andere snelheden draaien , eerst snel en dan langzaam of andersom ?
Net nog een ander zelfde relais gevonden  , heeft alleen een ander nummer 9442933, maar schijnt hetzelfde te zijn.
Dus maar gaan proberen als de accu weer goed vol is .
 
 

ton 760 gle schreef : zowel bij de S90 als de V90 gehad. defecte temperatuur sensor. nieuwe ca. 3 tientjes, 5 minuten werk.

 
Fred de oplossing heeft Ton geschreven.
 
 

• Frits Lidnr. 795
• 740 GLE Automaat 1986 /780 Bertone V6 Automaat 1987 / S90 Automaat 1997
• En een Fiets

Fred 740 schreef : Als je de 2 in het midden zou omdraaien , gaat de ventilator zeker andere snelheden draaien , eerst snel en dan langzaam of andersom ?

Precies, als je ze andersom aansluit is er geen man overboord, heb je snel genoeg door.

FritsDeJ schreef :

ton 760 gle schreef : zowel bij de S90 als de V90 gehad. defecte temperatuur sensor. nieuwe ca. 3 tientjes, 5 minuten werk.

 
Fred de oplossing heeft Ton geschreven.
 
 

• Frits Lidnr. 795
• 740 GLE Automaat 1986 /780 Bertone V6 Automaat 1987 / S90 Automaat 1997
• En een Fiets

Zou kunnen, maar een relais uitwisselen is niet veel werk dus logisch om dit eerst even te proberen.
Anders dan bij een S90/V90 zit de de temperatuursensor van een 960 uit 1995 achter-onder op het motorblok. Uitdaging om te wisselen en zeker geen 5 minuten werk.
<img src="/sites/default/public_files/images/6304a.preview.jpg" width="640" height="496" />

@ Ton en Frits dus niet jullie oplossing dus geen defect temp. sensor , maar relais compleet verroest van binnen (zie foto onder)
 
Met behulp van Piet zijn info   even uitproberen:
Oude mogelijk kapotte relais aangesloten en daarna de 2 kabels die naar de ecu gaan los gelaten.
De 2 aansluitingen op relais (de middelste dus  , de geel/bruin draad of de groen/oranje draad een voor een aan min van accu gehouden.
Bij de geel/bruine draad (voor langzaam draaien) tegen min accu , er gebeurt niets , geen klik en dus ook geen ven die aangaat.
Daarna de groen/oranje (voor sneller draaien) tegen min van accu , hoor wel een klik van relais ,ven doet niets .
 
Hetzelfde met de 2 reserve relais gedaan , zowel die met ander nr (maakt niets uit),beiden andere relais laten bij dezelfde actie de ven op stand 1 of stand 2 draaien.
Dus de reserve relais zijn goed , een ervan er in gezet en ven gaat nu netjes uit , probleem weer opgelost.
Nu wil ik altijd weten waarom iets kapot is , hier dus relais kapot .
Dus met afbrandfohn de kit/afdichting verwarmt/zacht gemaakt en kon het relais uit zijn huisje gehaald worden .
Tering , nu was goed te zien wat er aan de hand was , wel vreemd ondanks de afidchting met kit o.i.d
Foto is helaas slecht te maken met de gsm :
<img src="/sites/default/public_files/user2776/2014-07-15-2636.jpg" width="281" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/2014-07-15-2635_0.jpg" width="281" height="500" />
 
Linker relais is dus bijna totaal verroest , zie ook het poeder wat uit de behuizing viel.
Zo nu weten we waarom dat relais verrot was, wel vreemd dat die dus ook van binnen kan roesten/verrot gaan ondanks de kit afdichting rondom , bij andere relais , die ouder zijn nog niet gezien .