Geleidepen remklauw muur en muur vast...

Allen,
Vandaag de voorste remklauw es geïnspecteerd omdat ie nogal piepte. 1 remblok helemaal kaal tot op staal in een hoekje, de ander nog OK. Een geleidepen van de remklauw zit muur en muur vast. Geen beweging meer in te krijgen. Van alles geprobeerd... Dit is de tweede keer in mijn "Volvo carriere" dat ik 2 nwe remklauwen moet kopen, je weet wel, die op de wielnaaf gebout zitten. Dit keer tap ik er een draad in en zet er 2 smeernippels op, want ik ben het zat dat die dingen soms zo moeilijk geleiden. Die dingen vragen kennelijk om een smeernippel. Ben ik daar voor altijd van af!! En weet ik zeker dat de klauw soepel loopt! Klinkt ouderwets, smeernippels hebben moderne auto's niet meer, maar die remklauwen kunnen er wel 2 gebruiken aan de onder en bovenkant.
Dinsdag maar es bestellen, morgen ff naar de lokale AMH om nwe remblokken te bestellen.
Grt,
Robert

Waarschijnlijk de onderste geleidepin , die zaten bij mij bij de 940 ook aardig in het roest..
Nieuwe gemonteerd met kopervet om de pin , schijnbaar gaat de onderste het meeste roesten en daardoor vast zitten ,de bovenste kon ik wel makkelijk loshalen.
Dit zijn de onderste geleidepinnen , beetje veel roest dus .
 
<img src="/sites/default/public_files/user2776/Afb048.jpg" width="375" height="500" />

Dat wiel is ook al eens uitgevonden
<img src="/sites/default/public_files/images/rempennen.JPG" alt="smeernippel op de rempennen 01" />

Als je die pennen met nikkel- vet- pasta insmeert, gaan ze nooit vast zitten.
Een vetnippel is leuk, maar het vet wat je erin spuit, wordt warm en vloeibaar.
Met grote kans dat dit over je rem heen druipt.

struis schreef : Als je die pennen met nikkel- vet- pasta insmeert, gaan ze nooit vast zitten.
Een vetnippel is leuk, maar het vet wat je erin spuit, wordt warm en vloeibaar.
Met grote kans dat dit over je rem heen druipt.

Neem dan liever chroompasta
Waarom chroompasta?
Bij iedere schroefdraad- of boutverbinding van roestvaststalen componenten ontstaat een
zeer sterke neiging tot vreten en vastlopen van de draad, waardoor geen optimale
verbinding ontstaat. Gevolg: lekken of loskomen van verbindingen. De Chrome
Compound lost dit probleem direkt op, niet alleen bij het vastzetten maar ook bij het
losmaken heeft u een aanzienlijk lager draaimoment nodig dan bijvoorbeeld bij nikkelpasta.
 
Waarom een chroompasta en geen koper- of nikkelpasta?
Koperpasta is ongeschikt bij roestvaststalen verbindingen, nikkelpasta kan wel worden
gebruikt, maar is milieubelastend. Echter Chrome Compound is een loodvrije en
milieuvriendelijke schroefdraadpasta met een hogere weerstand tegen corrosie en
temperaturen zelfs tot 1450°C en is daarom veruit superieur aan koper- en nikkelpasta.

Dan hebben we het waarschijnlijk over hetzelfde.................
Een andere truc is bij RVS bevestigings middelen; gebruik een A2 bout icm een A4 moer (of anders om), vreet ook niet op elkaar in.

Bij het wisselen van de banden controleer ik altijd de remmen. Voor even de klauw er op en eraf, en geleidepenne inspecteren. Kost dan 10 minuten per klauw, mits alles gangbaar is. De girling met dubbele cylinders op mijn diesel vragen bij mij om het meeste onderhoud. Het kan een gevolg zijn van vastzittende remzuigers. Dat geeft vervolgens weer weinig beweging op de klauw. Vele adviezen gekregen over soorten vet. Nu zit er witte pasta(van Timen) op de bouten en geleide pennen. Nieuwe rubbers op schone zuigers, beetje remmenvet achter de stofkap. En het lijkt goed te gaan.

Adrian schreef : Nu zit er witte pasta(van Timen) op de bouten en geleide pennen.

Is dat Brega keramische pasta? Die zit bij mij ook op de geleidepen van de remklauw

wp001 schreef : Dat wiel is ook al eens uitgevonden

Timen,
werkt het? Heb je last van olie op de schijf omdat deze mss te warm wordt?
Robert

robertm schreef :

wp001 schreef : Dat wiel is ook al eens uitgevonden

Timen,
werkt het? Heb je last van olie op de schijf omdat deze mss te warm wordt?
Robert

Waarom zou het vet op de remblokken/schijven komen? In de eerste plaats is het een door een rubber afgesloten geheel.
Het vet wat ik gebruik ( keramisch) vet kan tegen temperaturen  van 1200° en meer.
Het vet blijft dus heus wel op z´n plaats.
Trouwens dat keramisch vet smeer ik tegenwoordig overal op het bevalt mij prima. b.v. een likje op de bougiedraad . De bougie gaat daarna altijd weer gemakkelijk los. Eigenlijk op elke bout/moer die ik losdraai doe ik daarna wel een likje van dit vet op. Bovendien geeft dit vet geen "vet" gevoel wanneer je ermee werkt.