ECC airco systeem storing: compressor slaat na 1 sec. af, dan na 5 sec. opnieuw aan en weer af...

Hallo Volvisti
Of de lagedrukschakelaar is kapot.
groetjes
Mathy

Bedankt voor de tips!
Storings uitlezings kastje:
- injectoren worden bekrachtigd (katalysator heb ik niet, geloof ik, de koelvin is mechanisch (met een riem door het blok aangedreven).
- iets tikt bij het inlaatspruitstuk (wat hier precies getest wordt weet ik niet).
- verder niets (de aircopomp wordt misschien niet getest omdat ik deze later heb ingebouwd, de hele ECC, met hulp van Alexander).
 
De opening tussen poelie en magneetkoppeling is 0,7 mm, dus te wijd, dat zou 0,3 - 0,5 mm moeten zijn. Mogelijke oorzaak aan en afschakelen airco compressor pomp.
 
Het systeem is niet leeg (in ieder geval niet helemaal), ik voel aan de leidingen dat er wat gebeurt als de pomp 1 sec. aanslaat.
 
Binnenkort even bij Timen langs, in Vaassen, voor een paar klusjes. Misschien kan hij er even naar kijken. Anders de aircospecialist bellen.

De ECC geeft geen storings code (1-1-1, dus alles is in orde volgens het systeem zelf).
Maar hij doet het niet, vandaag slaat de compressor helemaal niet meer aan.
Van de week de magneetkoppeling afstellen bij Timen Smit in Vaassen, kijken of dat de oplossing is.
De opening tussen poelie en magneetkoppeling is 0,7 mm, dus te wijd, dat zou 0,3 - 0,5 mm moeten zijn. Mogelijke oorzaak aan en afschakelen airco compressor pomp, en vandaag helemaal niet meer inschakelen compressor. Het systeem is niet leeg (in ieder geval niet helemaal), ik voel aan de leidingen dat er wat gebeurt als de pomp 1 sec. aanslaat.

Wel ECC maar geen E-fan?? Dan lijkt me een aparte en niet-originele configuratie. Als je dus de verbinding hebt tussen de waterpomp poulie en de fan dan hoort dat niet zo. De airco kan de E-fan ook laten inschakelen, wat wellicht als doel heeft de koelcapaciteit te vergroten. Daarom hebben alle auto's met ECC ook een E-fan.

Klopt Henk,
De ECC heb ik na aankoop ingebouwd met Alexander. Donor: verschillende sloopauto's en onderdelen.
Een heel project! 
Mijn 940 had bij aankoop helemaal geen extra opties, alles standaard, heel sober uitgevoerd. Nu met ECC, cruise control, Volvo radio en speakers, trekhaak.
Naast de viscofan die door de motor (riem) wordt aangedreven, hebben we een extra electrische fan geplaatst ten behoeve van de werking van de ECC.
ECC installatie was niet voorbereid in de auto, vandaar dat hij niet wordt getest middels het motronic uitleeskastje, vermoed ik.

Een extra E-fan kan ook natuurlijk :)ECC kun je toch sowieso niet uitlezen met het kastje op de veerpoot/de stekker in de middenconsole bij de 940? Gaat voor zover ik weet met het op de juiste stand zetten van die drie draaiknoppen voor de ventilatie/verwarming. Staat hier wel op de site, bij de storingscodes. De 940 heeft als injectiesysteem LH Jetronic, Motronic zit in de 960 (en soms in de vroegere 740).

hoi Henk, via het kastje op de veerpoot kan je op onderstaande wijze ook iets testen van de ECC (maar dat werkt bij mij dus niet): (info van de Volvo700 site)Procedure testen componenten (mode 2)Diagnostische test Mode 2: Systeem sensor signaal test om te achterhalen of signalen worden ontvangen van verschillende sensors en schakelaars.
  Voor voertuigen uitgerust met airco, zet de A/C schakelaar op “aan”. Zet het contact op “run (KPII) en doe de losse draad van het pigtail diagnose kastje in positie 6 om ontstekingsgerelateerde tests uit te voeren. Druk tweemaal op de knop voor minimal 1 en maximaal 3 seconden. De LED licht op. Controleer de gaspositieschakelaar door langzaam aan de gasrol te draaien. De gaat nu uit en zal dan code 3-3-4- aangeven, wat aanduid dat de gasrolpositieschakelaar in orde is. Als er geen code verschijnt of de LED blijft branden, is de gasrolpositieschakelaar defect. Na de tests, zou de LED moeten blijven knipperen. Draai de startmotor. De LED gaat eerst uit en geeft daarna code 1-4-1 ten teken dat de motortoerental sensor. Als er geen code verschijnt of de LED blijft branden, is de motortoerental sensor defect. Plaats nu de losse draad van het pigtail diagnosekastje in positie 2 om injectiegerelateerde tests uit te voeren. Druk tweemaal op de knop voor minimal 1 en maximaal 3 seconden. De LED licht kort op. Activeer de volgende sensors. Als de LED code wordt weergegeven (let op: dit is geen fout-code!) is de sensor of component aanwezig en werkt naar behoren: Gaspositieschakelaar is in orde in vollastpositie (als gasrol wordt  gedraaid): 3-3-3 Gaskleppositieschakelaar is in orde in ruststand (stationair)(als gasrol wordt  gedraaid): 3-3-2 Motortoerentalsignaal vanaf ontsteking is in orde: 3-3-1A/C bedizening aan/uit (als A/C knop wordt ingedrukt of losgelaten: 1-1-4A/C compressor slaat aan: 1-3-4 Stationair motortoerentalcompensatie voor automaat-auto is in  orde: 1-2-4 (trap op de rem en beweeg he keuzehendel van D en daarna naar N) [/list] Sluit mode 2 af, door het contact af te zetten. [/list]

Halllo Michiel

michielockeloen schreef : ECC installatie was niet voorbereid in de auto, vandaar dat hij niet wordt getest middels het motronic uitleeskastje, vermoed ik.

Het uitleeskastje is niet alleen om fouten in de aansturing van de motor uit te lezen, dus "motronic" kun je eraf laten.
En als je de hele ECC overgezet hebt, waarom zou je dan niet dat ene draadje aansluiten op het uitleeskastje?
groetjes
Mathy