Veren achter

Afgelopen dinsdagavond 23 oktober 2013 zijn de twee achterveren vervangen.
De originele veren die bij de nivomaten geleverd worden vervangen door de originele (nou ja, Monroe) achterveren. In eerste instantie niet echt blij met het springerige karakter (gasringtank van 70 liter en volle tank benzine), maar nu veert de 940 normaal. Nog een paar keer "uitgelijnd", want de stand van de auto levert natuurlijk ook een ander toespoor op.
Vannacht vanuit Vlissingen met windkracht 7 Bft (en dat is in Zeeland wel normaal, maar bij zwieberige veren echt niet leuk) was er weinig last te ervaren.
Voor alle zoekers naar stabieler weggedrag (en dan met name zijwind) is het plaatsen van nieuwe achterveren aan te raden!! ! (voor de tip veel dank aan Timen Smit!! !)
<img src="/sites/default/public_files/user705/verschilveren.jpg" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user705/veerbijnagemonteerd_0.jpg" width="500" height="375" />

Waarom nu pas het voorgaande bericht?
De ervaring leert dat het vervangen van veren niet zo direct de oplossing blijkt te zijn. Als dat wel zo is dan is het waarschijnlijk niet de beste oplossinge geweest, want de auto is "uit de veren" geweest en dat is vaak ook al genoeg voor een heerlijke week autorijden. (en dan neemt het weer af).......
 
Vandaar........

Ik snap niet dat vervangen van de achterveren ook maar iets met het uitlijnen van de auto te maken heeft??? Leg eens uit?
 
 

Ik heb een aantal jaren geleden mijn 940, nadat de originele nivomaten versleten waren, voorzien van zgn versterkte achterveren en gewone dempers achter. De auto kreeg een heel ander rijgedrag; leeg flink stugger en stabieler, maar met wat belading soepeler, het stugge gevoel met een lege auto ging mij echter irriteren, net een bestelauto. Dus ik ben uiteindelijk weer teruggegaan naar de originele opzet, met nieuwe nivomaten van Sachs en bijpassende soepele veren. Naar mijn mening is dat de enige manier om het uitgebalanceerde oorspronkelijke rijkarakter te handhaven zoals Volvo dat bedoeld heeft destijds.
Nieuwe nivomaten, dat rijdt heel anders dan versleten nivomaten kan ik uit ervaring zeggen. Ik heb niets te klagen over stabileit daar waar het de achterkant betreft. Zijwindgevoeligheid kan, en komt bij mijn auto, dan ook met name door een oud stuurhuis, dus van de voorzijde van de auto. Bovendien ben je anno 2013 ook nieuwe auto's 'gewend', en die zijn simpelweg een stuk koersvaster dan een 940.
Mijn advies is dus; keep it original.

Maandje geleden heb ik een weekje op oude standaard veren rond gereden ipv mijn versterkte 1 jaar oude veren.
De rechtuit stabiliteit was dramatisch, zeker bij hogere snelheden (150+) Zijwind gevoeligheid enorm.
Toen werd hier op het forum gezegd dat dat niet kon door veren, maar ik merk het toch echt. Nu weer paar weken m'n versterkte veren er onder en gewoon weer netjes stabiel bij hoge snelheden.

Janneman schreef : Ik snap niet dat vervangen van de achterveren ook maar iets met het uitlijnen van de auto te maken heeft??? Leg eens uit?
 
 

  De gewichtsverdeling op de voortrein wordt anders. Waarom zou de auto toch niet uitgelijnd worden met de wielen van grond ?
De versterkte veer is korter eigenlijk moet je de achterzijde ook iets opblokken.
 

Ik heb sinds vorig jaar ook versterkte Estate veren en Gele Koni's voor de Estate onder mijn Sedan zitten.

Geweldig! Het ding is prachtig stug. Wijkt van geen kant en is heerlijk stabiel.

Het is en blijft natuurlijk wel een kwestie van persoonlijke smaak en voorkeur.

Over het uitlijnen: omdat de veren iets korter zijn en er maar een panhard stang onder zit, zal de achteras iets meer afwijken naar links of rechts. Ook zal de hele hoek van de achteras iets verschillen. Theoretisch zou je dus een vierwieluitlijning moeten doen.
Maar.. In de Praktijk merk ik er zelf weinig van en heb ik ook niet laten doen.

Groeten,
Gerben

Ik maak uit het verhaal van Gerrit-Jan  op dat hij de nivomats heeft laten zitten, en de daarbij behorende veren heeft vervangen voor de nieuwe Monroe veren.
Zijn die nieuwe Monroe's "gewone" veren horend bij "gewone" schokbrekers of zijn het veren horend bij Nivomat's?
Ik dacht altijd dat er bij Nivomat's speciale veren horen met een heel ander karakter en dat je niet zo maar "gewone" veren in combinatie met Nivomat kunt monteren.
Groeten,

Theoretisch klopt dat wel ja.
Maar dat zou ook betekenen dat je je auto netjes uitlijnt en dat er vervolgens bij de eerste keer tanken niets van zou deugen? Of als ik zelf na uitlijnen in de auto stap en links extra gewicht aanbreng?
Flauwekul is het misschien niet maar ver gezocht toch wel.
 
 

Mijn banden boer heeft, een immiddels bejaarde, Hunter uitlijn apparaat, hierbij wordt ook de wagen hoogte gemeten en gecompenseerd.
Zou wat wezen, komt er een geladen bestelwagen om uit te lijnen, na het lossen van de auto, stuurt tie ineens niet meer goed.............