koppeling zwaar met kabel van 740

halle mede Voilvo liefhebbers,
Ik wil weer een 740 schakelbak kopen. ik heb er een aangeboden gekregen die erg interessant is. Alleen de koppeling gaat te zwaar. Het is een 740 2.3 1986 5-bak met kabelbediening. Heeft iemand ervaring met het lichter maken van de bediening van de koppeling? Wil een schakelbak i.v.m. trekken caravan en lichte koppeling i.v.m. slechte (kunst)knie. ( = uitdaging)

Waarom geen automaat dan?

Ombouw naar hydraulische koppeling kan maar volgens mij was dat nog wel een klus. Meen dat ik dat hier een keer gelezen heb.

Hydraulische gaat (naar mijn ervaring) nog zwaarder dan de bekabelde.

Er is geen mogelijkheid om het lichter te maken.
Je zou dan een aftermarket set voor "bekrachtiging" op motorvacuum moeten inbouwen. (Net als de remmerij standaard heeft).

Groeten,
Gerben

Of de oorzaak van het zware koppelen oplossen. Diafragma zal wel op zijn.

www.autobedrijfedhemink.nl/test/ClicknGo.html

Op die manier kost het helemaal geen kracht.

Maar waarom zou je geen automaat kunnen hebben en een caravan?

A_A schreef : ....... Maar waarom zou je geen automaat kunnen hebben en een caravan?

 
Ik heb nu een automaat, wel Zweeds maar geen Volvo . Trekt het redelijk maar schakelt erg vaakt terug. Ben bang dat dat ook met een 740 automaat gaat gebeuren. We willen er nu ook wel eens de bergen mee in en dan heb je m.i. meer controle met een schakelbak. Ik weet i.i.g. dat onze volgende auto WEL WEER een 740 moet wezen!
Heeft iemand ervaring met een automaat, caravan >1200 kg en berg rijden?

Een extra oliekoeler voor de automaat is wel aan te bevelen.

Groeten,
Gerben

Die olie koeler is een goed plan.

Wat ik merk met een aanhanger is dat bij mijn auto de lockup rond de 88 (dacht ik) inschakelt. Als ik dus 90 op de cc rij gaat ie in de lockup maar zak je af zal hij opschakelen.

Ik vermoed dat de kickdown regelmatig bediend wordt bij het gas geven.

Meeste "extreme" wat ik gedaan heb is een aanhanger van (perongeluk) totaal gewicht ik meen 1600 kilo (zal topic even opzoeken) van uit Rotterdam naar Steenwijk getrokken. Bij elk viaduct ging hij een stapje terug maar 90 constant ging prima.


Wat ik zowiezo merk rond om Luik heb je redelijk stijgende snelwegen dat je auto ook al terug schakelt om op gang te blijven.

Andere kant van het verhaal, als ik goed begrijp is schakelen pijnlijk. Je zult vaker zonder caravan rijden dan met caravan. Dus heb je meer plezier van een automaat dan evt last als je caravan mee is.

Hallo Sparrie
Ik ben normaalgesproken geen voorstander van een automaat (is niet mijn ding).  Maar als je last hebt van je knie, zou ik een automaat in overweging nemen.  Maar wellicht is het handiger om eerst eens te kijken waarom die koppeling zo zwaar gaat.
groetjes
Mathy

En een baksteen met turbo? Lijkt mij ideaal in combinatie met een automaat. Met een normaal formaat caravan (redelijk zwaar beladen) was ik met doortrekken nog steeds sneller als 90% van de auto's op de Nederlandse wegen met handbak.