Het systeem werkt deels elektrisch/deels pneumatisch. De vacuumpomp trekt het balgje (en daarmee de gasrol) aan, aangestuurd door de regeleenheid. Bij de pedalen zitten schakelaartjes. Als de CC erop staat en je een pedaal intrapt, schuift het pennetje uit de schakelaar en wordt het signaal naar de regeleenheid onderbroken en tevens wordt lucht in het systeem gelaten zodat de balg (sneller) het gas loslaat. De afstelling van die schakelaartjes komt vrij precies. Met niet-ingetrapt pedaal hoort het pennetje nog 0.5-1.0mm verder ingedrukt te kunnen worden tot hij volledig ingedrukt is. Kun je hem in "rust", dus met niet ingetrapt pedaal, verder indrukken dan staat hij veel te ruim en zuigt de pomp valse lucht aan via het schakelaartje ipv het balgje plat te trekken. Stel de schakelaartjes af, je kunt ook nameten met de multimeter (doorgangstest of laagste weerstandsbereik) of ze goed staan. Als ze goed staan moeten beiden contacten op de schakelaar doorverbonden zijn (weerstand <1 ohm). Controleer ook of de schakelaartjes nog goed staan als je de pedalen een paar keer het ingetrapt en losgelaten. Als dat goed is, kun je het T-stukje bij het pompje onder de motorkap losmaken. Zuig aan de slang die naar het passagierscompartiment gaat, je mag geen lucht kunnen zuigen. Zuig ook aan de slang die naar het balgje gaat. Die moet inveren en geen valse lucht aanzuigen.EDIT: Het klopt dat er in de pomp een open verbinding naar de buitenlucht is, dat zegt niet zoveel. IK lees nu ook dat het snelheidssignaal niet 100% goed is. Kans is groot dat de storing in de CC hiervan komt. Controleer de stekker bij de achteras, die willen nog wel eens slecht worden. Voer toch bovenstaande controles uit, dan kun je dat uitsluiten als oorzaak. END EDIT
